Glossaire du camionnage

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A

ABS (Système antiblocage des freins)

L’ABS (Anti-lock Braking System) est un système de sécurité qui empêche les roues de se bloquer lors d’un freinage brusque. En évitant le blocage des roues, il permet au conducteur de conserver le contrôle de la direction tout en réduisant les risques de dérapage. La majorité des camions modernes sont équipés de ce système, qui améliore considérablement la sécurité, particulièrement sur les chaussées mouillées, enneigées ou glacées.

Accouplement

L’accouplement est l’opération qui consiste à relier un tracteur routier à une semi-remorque. Cette manœuvre comprend notamment l’engagement du pivot d’attelage (kingpin) dans la sellette, le branchement des conduites d’air, des câbles électriques ainsi que la vérification des dispositifs de verrouillage. Un accouplement mal effectué peut entraîner le détachement de la remorque et provoquer un accident grave.

AdBlue

L’AdBlue est un liquide composé principalement d’eau déminéralisée et d’urée utilisé dans certains moteurs diesel équipés d’un système de réduction catalytique sélective (SCR). Son rôle est de réduire les émissions d’oxydes d’azote (NOx) afin de respecter les normes environnementales. Au Canada, plusieurs constructeurs utilisent également l’appellation DEF (Diesel Exhaust Fluid) pour désigner ce produit.

Aide au maintien de voie

L’aide au maintien de voie est un système électronique d’assistance à la conduite qui détecte les écarts involontaires par rapport aux lignes de la chaussée. Selon le véhicule, il peut avertir le conducteur par une alarme sonore, une vibration dans le volant ou même corriger légèrement la trajectoire. Cette technologie contribue à réduire les risques d’accident causés par la fatigue ou l’inattention.

Air comprimé

L’air comprimé est la source d’énergie utilisée par le système de freinage pneumatique des véhicules lourds. Il est produit par un compresseur et emmagasiné dans des réservoirs avant d’être distribué aux différents composants du système de freinage. Une pression insuffisante peut rendre le véhicule dangereux à conduire et empêcher le desserrage des freins à ressort.

Alternateur

L’alternateur est un composant du moteur qui produit l’électricité nécessaire au fonctionnement des équipements du véhicule et à la recharge des batteries pendant que le moteur tourne. Une défaillance de l’alternateur peut entraîner une perte d’alimentation électrique, un démarrage impossible ou l’arrêt de plusieurs systèmes essentiels.

Angle mort

L’angle mort est une zone autour du camion qui ne peut pas être observée directement par le conducteur, même à l’aide des rétroviseurs. Les véhicules lourds possèdent des angles morts beaucoup plus importants que les automobiles, notamment sur les côtés, à l’avant et derrière la remorque. Les conducteurs doivent constamment vérifier leurs rétroviseurs et utiliser les techniques appropriées afin de limiter les risques de collision.

Anti-patinage (Traction Control)

Le système antipatinage contrôle automatiquement la motricité des roues lorsque celles-ci commencent à perdre de l’adhérence. Il réduit temporairement la puissance du moteur ou agit sur les freins afin d’éviter le patinage lors des accélérations sur une chaussée glissante. Ce système améliore la stabilité du véhicule, particulièrement en hiver.

APU (Auxiliary Power Unit)

L’APU (Auxiliary Power Unit), ou groupe électrogène auxiliaire, est un petit moteur ou système alimenté par batterie installé sur un tracteur routier afin de fournir de l’électricité, du chauffage ou de la climatisation sans faire tourner le moteur principal. Il permet au conducteur de se reposer confortablement durant ses périodes de repos tout en réduisant considérablement la consommation de carburant et l’usure du moteur causées par le ralenti prolongé.

Arrimage

L’arrimage désigne l’ensemble des méthodes, des équipements et des techniques utilisés pour immobiliser une cargaison sur un véhicule lourd afin qu’elle demeure stable pendant le transport. Les sangles, les chaînes, les tendeurs, les barres d’arrimage et les cales sont parmi les équipements les plus couramment utilisés. Un mauvais arrimage peut entraîner le déplacement de la cargaison, endommager les marchandises ou provoquer un accident. Au Québec, l’arrimage est encadré par une réglementation précise que les conducteurs doivent respecter.

Attelage

L’attelage correspond à l’ensemble des dispositifs mécaniques permettant de relier un véhicule tracteur à une remorque ou à une semi-remorque. Selon le type de véhicule, il peut s’agir d’une sellette d’attelage, d’un crochet, d’un anneau ou d’un autre système spécialisé. L’attelage doit être inspecté régulièrement afin de s’assurer qu’il est sécuritaire et conforme aux normes en vigueur.

Autoroute

Une autoroute est une route à accès contrôlé conçue pour permettre la circulation rapide des véhicules. Les camionneurs doivent respecter des règles particulières sur les autoroutes, notamment en matière de vitesse, de distance sécuritaire, de dépassement et de circulation dans certaines voies. Les vents latéraux, la densité de circulation et les longues descentes exigent également une conduite adaptée.

Autorisation spéciale de circulation

Une autorisation spéciale de circulation est un permis délivré par les autorités compétentes permettant à un véhicule lourd de circuler lorsqu’il dépasse les limites réglementaires de poids, de dimensions ou de configuration. Ce type d’autorisation est souvent requis pour le transport de machinerie lourde, d’éoliennes, de structures d’acier ou d’autres charges hors normes.

Avertisseur sonore (Klaxon)

L’avertisseur sonore, communément appelé klaxon, permet au conducteur d’avertir les autres usagers de la route d’un danger ou de signaler sa présence lorsque cela est nécessaire pour éviter un accident. Son utilisation doit demeurer exceptionnelle et respecter les règles du Code de la sécurité routière.

Axe de transmission

L’axe de transmission, aussi appelé arbre de transmission, est une pièce mécanique qui transmet la puissance du moteur aux essieux moteurs. Il tourne à grande vitesse lorsque le véhicule est en mouvement et doit être inspecté régulièrement afin de détecter toute usure ou tout dommage pouvant entraîner une panne importante.

B

B-Train

Un B-Train est un ensemble routier composé d’un tracteur routier et de deux semi-remorques. Contrairement à d’autres configurations, la deuxième semi-remorque est reliée à la première par une sellette d’attelage installée directement sur celle-ci. Cette configuration offre une excellente stabilité et permet de transporter un volume important de marchandises tout en répartissant efficacement le poids sur les essieux. Les B-Trains sont couramment utilisés pour le transport longue distance au Canada.

Bâche (Tarping)

La bâche, aussi appelée tarping en anglais, est une toile résistante utilisée pour recouvrir une cargaison transportée sur une remorque plateforme (Flatbed) afin de la protéger contre les intempéries et les débris de la route. L’installation d’une bâche exige souvent de monter sur la charge et représente une tâche physique exigeante à laquelle certains conducteurs de flatbed doivent régulièrement s’attendre.

Balance routière

Une balance routière est une installation permettant de vérifier le poids total d’un véhicule lourd ainsi que la répartition de la charge sur chacun de ses essieux. Les balances sont exploitées notamment par Contrôle routier Québec afin de s’assurer que les limites de poids prévues par la réglementation sont respectées. Un véhicule en surcharge peut recevoir une amende et être immobilisé jusqu’à ce que la situation soit corrigée.

Barre d’arrimage

Une barre d’arrimage est un équipement utilisé principalement dans les remorques fermées pour empêcher le déplacement des marchandises pendant le transport. Elle se fixe entre les parois de la remorque et agit comme une barrière qui maintient les palettes ou les colis en place. Selon le type de cargaison, elle peut être utilisée seule ou en combinaison avec des sangles d’arrimage.

Batterie

La batterie fournit l’énergie électrique nécessaire au démarrage du moteur et alimente les différents systèmes électriques lorsque le moteur est arrêté. Pendant que le véhicule roule, l’alternateur recharge les batteries. Une batterie défectueuse ou insuffisamment chargée peut empêcher le démarrage du camion, surtout par temps froid.

Benne basculante

Une benne basculante est une caisse installée sur un camion ou une remorque qui peut être inclinée hydrauliquement afin de décharger rapidement son contenu. Ce type de véhicule est principalement utilisé dans les secteurs de la construction, des mines, de l’agriculture et du transport de matériaux en vrac comme le sable, la pierre ou la terre.

Bill of Lading (Connaissement)

Le Bill of Lading (BOL), appelé connaissement en français, est un document officiel qui accompagne une cargaison. Il décrit notamment la nature des marchandises transportées, les quantités, les expéditeurs, les destinataires ainsi que les conditions de transport. Le connaissement constitue également une preuve de prise en charge des marchandises par le transporteur.

Blocage de cargaison

Le blocage de cargaison consiste à empêcher tout déplacement des marchandises à l’intérieur d’une remorque au moyen de cales, de barres, de coussins gonflables ou d’autres dispositifs. Cette technique complète l’arrimage et contribue à maintenir la stabilité de la charge lors des accélérations, des freinages et des virages.

Bon de livraison

Le bon de livraison est un document remis au destinataire lors de la livraison des marchandises. Il confirme que les produits ont été livrés conformément à la commande. Dans plusieurs entreprises, le destinataire signe le bon de livraison afin d’attester la réception de la marchandise.

Boîte automatique

Une boîte automatique est une transmission qui sélectionne automatiquement les rapports de vitesse sans intervention du conducteur. Ce type de transmission facilite la conduite, réduit la fatigue et est de plus en plus répandu dans les flottes modernes de véhicules lourds.

Boîte de transfert

La boîte de transfert est un composant que l’on retrouve sur certains véhicules à transmission intégrale ou à plusieurs essieux moteurs. Elle permet de répartir la puissance du moteur entre les différents essieux afin d’améliorer la motricité sur les terrains difficiles, les routes enneigées ou les chantiers.

Boîte manuelle

Une boîte manuelle est une transmission dans laquelle le conducteur sélectionne lui-même les rapports de vitesse à l’aide du levier de vitesses et de l’embrayage. Bien qu’elle soit progressivement remplacée par les transmissions automatisées, plusieurs camions lourds sont encore équipés de boîtes manuelles, notamment dans les secteurs spécialisés.

Boîte manuelle automatisée

La boîte manuelle automatisée (AMT) combine les avantages d’une transmission manuelle et d’une transmission automatique. Les changements de vitesse sont effectués automatiquement par un système électronique, sans que le conducteur ait à utiliser une pédale d’embrayage. Ce type de transmission permet généralement de réduire la consommation de carburant et la fatigue du conducteur.

Boîte réfrigérée

Une boîte réfrigérée est une caisse isolée thermiquement équipée d’un système de réfrigération permettant de maintenir une température contrôlée pendant le transport. Elle est utilisée pour le transport des aliments, des produits pharmaceutiques, des fleurs et d’autres marchandises sensibles aux variations de température.

Boogie (Bogie)

Le bogie désigne un ensemble composé de deux ou plusieurs essieux montés rapprochés sous un véhicule ou une remorque. Il sert à mieux répartir le poids de la charge et à améliorer la stabilité du véhicule. Le terme est couramment utilisé dans l’industrie du camionnage, particulièrement pour désigner les ensembles tandem ou tridem.

Bordereau d’expédition

Le bordereau d’expédition est un document préparé par l’expéditeur qui accompagne les marchandises jusqu’à leur destination. Il contient généralement des renseignements sur les produits transportés, les quantités, les coordonnées du client et les instructions particulières relatives à la livraison.

Bouchon de réservoir DEF

Le bouchon de réservoir DEF ferme le réservoir contenant le liquide d’échappement diesel (DEF ou AdBlue). Il est généralement de couleur bleue afin de le distinguer du bouchon du réservoir de carburant. Il est important de ne jamais inverser les deux liquides, car cela pourrait entraîner des dommages mécaniques importants.

Bras de suspension

Les bras de suspension sont des composantes mécaniques qui relient les essieux au châssis du véhicule. Ils permettent d’absorber les irrégularités de la route, d’améliorer la stabilité et de maintenir un bon contact entre les pneus et la chaussée. Une usure excessive peut affecter la tenue de route et accélérer l’usure des pneus.

Broyage de pneus (Flat Spot)

Le broyage de pneus, aussi appelé flat spot, est une usure localisée causée par le blocage d’une roue lors d’un freinage brusque. Cette détérioration crée une surface plate sur le pneu, ce qui peut provoquer des vibrations, réduire la durée de vie du pneu et nuire au confort de conduite. L’utilisation adéquate du système ABS contribue à limiter ce phénomène.

Bruit de frein

Le bruit de frein peut être un signe d’usure, d’un mauvais ajustement ou d’une défectuosité du système de freinage. Un sifflement, un grincement ou un bruit métallique doit être vérifié rapidement afin d’éviter une défaillance plus importante. Lors de la ronde de sécurité, le conducteur doit demeurer attentif à tout bruit anormal provenant des freins.

Butée de quai

La butée de quai est un dispositif installé sur un quai de chargement afin d’empêcher un camion de reculer trop loin et de protéger le bâtiment ainsi que la remorque contre les impacts. Elle contribue également à assurer un chargement et un déchargement sécuritaires des marchandises.

C

Cabine

La cabine est la partie avant du camion où prennent place le conducteur et les passagers. Elle regroupe les commandes du véhicule, le tableau de bord, les rétroviseurs et les différents équipements nécessaires à la conduite. Certains camions sont équipés d’une cabine de jour (Day Cab), tandis que d’autres possèdent une cabine avec couchette (Sleeper Cab) destinée aux longues distances.

Cabine avec couchette (Sleeper Cab)

Une cabine avec couchette, aussi appelée Sleeper Cab, est une cabine aménagée avec un espace de repos derrière les sièges. Elle permet aux camionneurs effectuant de longues distances de dormir confortablement lors de leurs périodes de repos obligatoires. Selon le modèle, elle peut être équipée d’un lit, d’armoires, d’un réfrigérateur, d’un micro-ondes et parfois même d’une petite salle de toilette.

Cabine de jour (Day Cab)

Une cabine de jour est un type de cabine qui ne possède pas de compartiment de repos. Elle est principalement utilisée pour les livraisons locales, régionales ou les trajets quotidiens où le conducteur retourne à son domicile à la fin de son quart de travail.

Cabover (COE)

Un Cabover, ou Cab Over Engine (COE), est un camion dont la cabine est située directement au-dessus du moteur. Cette configuration réduit la longueur totale du véhicule et facilite les manœuvres dans les espaces restreints. Bien qu’elle soit encore utilisée dans certains pays, elle est aujourd’hui beaucoup moins répandue en Amérique du Nord que les camions à capot conventionnel.

Calage

Le calage consiste à immobiliser une cargaison à l’aide de blocs, de cales, de coussins gonflables ou d’autres dispositifs afin d’empêcher son déplacement pendant le transport. Le calage complète l’arrimage et est particulièrement important pour les marchandises lourdes ou de forme irrégulière.

Cales de roue

Les cales de roue sont des dispositifs placés devant ou derrière les pneus afin d’empêcher un véhicule de se déplacer lorsqu’il est stationné. Elles sont souvent utilisées lors des opérations de chargement, de déchargement ou d’entretien pour améliorer la sécurité.

Caméra embarquée (Dashcam)

Une caméra embarquée, ou dashcam, est un dispositif installé à bord du véhicule qui enregistre en continu la route, et parfois l’intérieur de la cabine. Elle sert notamment à documenter les accidents, à protéger le conducteur en cas de litige et à améliorer la formation grâce à l’analyse des comportements de conduite. Plusieurs entreprises de transport en équipent désormais l’ensemble de leur flotte.

Camion

Un camion est un véhicule routier conçu principalement pour le transport de marchandises, d’équipements ou de matériaux. Il existe de nombreux types de camions adaptés à différents secteurs d’activité, notamment le transport général, la construction, l’agriculture et les matières dangereuses.

Camion autonome

Un camion autonome est un véhicule lourd équipé de technologies lui permettant de circuler avec un niveau réduit, voire nul, d’intervention humaine. Ces systèmes combinent capteurs, caméras, radars et intelligence artificielle afin d’analyser l’environnement routier en temps réel. Bien que des projets pilotes existent en Amérique du Nord, cette technologie demeure encore largement expérimentale dans l’industrie du camionnage.

Camion-citerne

Un camion-citerne est un véhicule équipé d’une citerne servant au transport de liquides, de gaz ou de matières pulvérulentes. Selon sa configuration, il peut transporter du carburant, du lait, de l’eau, des produits chimiques ou des matières dangereuses.

Camion électrique

Un camion électrique est un véhicule lourd propulsé par un ou plusieurs moteurs électriques alimentés par une batterie rechargeable, sans moteur à combustion. Il permet de réduire les émissions polluantes et le bruit, mais son autonomie limitée et le temps de recharge demeurent des enjeux importants pour le transport longue distance. Plusieurs entreprises de transport régional et de livraison urbaine commencent à intégrer ce type de véhicule à leur flotte.

Camion-grue

Un camion-grue est un camion muni d’une grue hydraulique permettant de soulever et de déplacer des charges lourdes sans avoir recours à un équipement de levage supplémentaire. Il est fréquemment utilisé dans les secteurs de la construction, de l’installation de matériaux et des services publics.

Camion porteur

Un camion porteur est un véhicule dont la cabine et la caisse sont fixées sur un même châssis. Contrairement au tracteur routier, il ne tire pas une semi-remorque. Les camions porteurs sont largement utilisés pour les livraisons locales, les déménagements, les travaux municipaux et le transport spécialisé.

Camion semi-remorque

L’expression camion semi-remorque désigne généralement un ensemble composé d’un tracteur routier et d’une semi-remorque. Il s’agit de la configuration la plus utilisée pour le transport longue distance de marchandises en Amérique du Nord.

Capacité de charge

La capacité de charge représente le poids maximal de marchandises qu’un véhicule peut transporter de façon sécuritaire tout en respectant les limites établies par le fabricant et la réglementation. Dépasser cette capacité augmente les risques d’accident, accélère l’usure mécanique et peut entraîner des amendes.

Capot conventionnel

Un camion à capot conventionnel possède un long capot situé devant la cabine, dans lequel est installé le moteur. Cette configuration est la plus répandue au Canada et aux États-Unis, puisqu’elle offre un meilleur confort de conduite, un accès facilité au moteur et une meilleure protection en cas de collision.

Carburant diesel

Le carburant diesel est le combustible utilisé par la majorité des véhicules lourds. Les moteurs diesel sont appréciés pour leur rendement énergétique, leur couple élevé et leur durabilité, ce qui les rend particulièrement adaptés au transport de marchandises.

Carte carburant

Une carte carburant est une carte de paiement fournie par un employeur ou une entreprise de transport permettant aux conducteurs de faire le plein dans un réseau de stations-service autorisées. Elle facilite la gestion des dépenses de carburant et le suivi des coûts d’exploitation.

Centre de gravité

Le centre de gravité correspond au point où le poids total d’un véhicule et de sa cargaison est concentré. Plus le centre de gravité est élevé, plus le risque de renversement augmente, particulièrement dans les virages ou lors des manœuvres d’urgence. Une bonne répartition de la charge contribue à maintenir un centre de gravité stable.

Certificat d’immatriculation

Le certificat d’immatriculation est le document officiel attestant qu’un véhicule est enregistré auprès des autorités compétentes. Il doit être conservé à bord du véhicule et présenté lors d’un contrôle routier sur demande d’un agent de la paix.

Chaîne à neige

Une chaîne à neige est un dispositif métallique installé sur les pneus d’un véhicule lourd afin d’améliorer la traction sur une chaussée enneigée ou glacée. Dans certaines régions montagneuses ou lors de conditions hivernales extrêmes, leur utilisation peut être obligatoire pour les véhicules lourds. Le conducteur doit savoir les installer correctement et rapidement, souvent dans des conditions météorologiques difficiles.

Chaîne d’arrimage

Une chaîne d’arrimage est un dispositif en acier utilisé pour immobiliser des charges particulièrement lourdes, comme de la machinerie ou des équipements de construction. Les chaînes doivent être utilisées avec des tendeurs appropriés et respecter leur limite de charge utile (WLL).

Chambre de frein

La chambre de frein est un composant du système de freinage pneumatique qui transforme la pression d’air en force mécanique afin d’actionner les freins. Une défaillance de cette pièce peut réduire considérablement l’efficacité du freinage.

Châssis

Le châssis est la structure principale d’un camion sur laquelle sont fixés le moteur, la transmission, les essieux, la suspension et la cabine. Il doit être suffisamment robuste pour supporter le poids du véhicule ainsi que celui de la cargaison.

Charge utile

La charge utile représente le poids maximal de marchandises qu’un véhicule peut transporter, sans inclure son propre poids. Elle est déterminée par le fabricant et ne doit jamais être dépassée afin d’assurer la sécurité et la conformité réglementaire.

Charge par essieu

La charge par essieu correspond au poids supporté par chacun des essieux du véhicule. Même si le poids total est conforme, une mauvaise répartition de la charge peut entraîner un dépassement des limites autorisées sur un ou plusieurs essieux.

Chargement

Le chargement désigne l’opération qui consiste à placer les marchandises dans un camion ou une remorque en vue de leur transport. Un chargement adéquat permet de répartir uniformément le poids, de faciliter l’arrimage et d’assurer la stabilité du véhicule.

Chauffeur-livreur

Un chauffeur-livreur est un conducteur dont le travail consiste principalement à effectuer des livraisons locales ou régionales tout en participant au chargement et au déchargement des marchandises. Contrairement au camionneur longue distance, il revient généralement à son point de départ chaque jour.

Citizen Band (CB)

La Citizen Band, plus connue sous le sigle CB, est un système de radiocommunication utilisé par plusieurs camionneurs pour échanger des informations sur les conditions routières, les accidents, les travaux ou les intempéries. Bien que les téléphones cellulaires soient aujourd’hui largement utilisés, la radio CB demeure populaire dans certains secteurs du camionnage.

Classe 1

Le permis de conduire de classe 1 autorise la conduite des ensembles composés d’un tracteur routier et d’une semi-remorque. Il s’agit du permis généralement requis pour exercer le métier de camionneur longue distance au Québec.

Classe 2

Le permis de classe 2 permet de conduire des autobus destinés au transport de passagers, y compris les autobus urbains et interurbains.

Classe 3

Le permis de classe 3 autorise la conduite des camions porteurs, des camions à benne, des bétonnières et de plusieurs autres véhicules lourds qui ne nécessitent pas un permis de classe 1.

Cliquet d’arrimage

Le cliquet d’arrimage est un mécanisme permettant de tendre une sangle d’arrimage afin d’immobiliser efficacement une cargaison. Il facilite l’application d’une tension uniforme et réduit les risques de desserrage pendant le transport.

Conduite préventive

La conduite préventive consiste à adopter une conduite sécuritaire en anticipant les dangers potentiels et en maintenant une distance sécuritaire avec les autres usagers de la route. Cette approche permet de réduire considérablement les risques d’accident.

Connaissement (Bill of Lading)

Le connaissement, aussi appelé Bill of Lading (BOL), est un document essentiel dans le transport de marchandises. Il confirme la prise en charge de la cargaison par le transporteur et précise notamment l’expéditeur, le destinataire, la nature des marchandises et les conditions de transport.

Contrôle routier

Le contrôle routier désigne l’ensemble des inspections effectuées par les autorités afin de vérifier la conformité des véhicules lourds, des conducteurs et des entreprises de transport. Ces inspections peuvent porter sur les documents, les heures de conduite, l’état mécanique du véhicule, l’arrimage, les charges ou les matières dangereuses.

Couple moteur

Le couple moteur représente la force de rotation produite par le moteur. Plus le couple est élevé, plus le camion peut démarrer facilement avec une lourde charge ou gravir des pentes importantes. Les moteurs diesel sont particulièrement appréciés pour leur couple élevé à bas régime.

Courroie d’arrimage

Une courroie d’arrimage est une sangle fabriquée en fibres synthétiques servant à immobiliser une cargaison pendant le transport. Elle est généralement équipée d’un cliquet ou d’un autre dispositif de tension et doit toujours être utilisée dans le respect de sa limite de charge utile.

Courtier en transport (Freight Broker)

Un courtier en transport, ou freight broker, est un intermédiaire qui met en relation les expéditeurs ayant des marchandises à transporter avec des transporteurs disposant de la capacité nécessaire pour les livrer. Il ne possède généralement pas de camions lui-même, mais négocie les tarifs, organise la logistique et facilite la conclusion des contrats de transport entre les deux parties.

Cross Dock (Cross-Docking)

Le cross-docking est une méthode logistique consistant à transférer rapidement des marchandises d’un camion à un autre sans passer par un entreposage prolongé. Cette technique permet de réduire les délais de livraison, les coûts d’entreposage et les manipulations de marchandises.

CSA Score

Le CSA Score (Compliance, Safety, Accountability) est un système d’évaluation utilisé par la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) aux États-Unis pour mesurer la performance en matière de sécurité des transporteurs et des conducteurs. Il tient compte des inspections, des infractions et des accidents afin d’établir un pointage pouvant influencer l’admissibilité d’une entreprise à certains contrats ou son niveau de surveillance réglementaire.

D

DCE (Dispositif de consignation électronique)

Le Dispositif de consignation électronique (DCE), aussi appelé ELD (Electronic Logging Device), est un appareil électronique qui enregistre automatiquement les heures de conduite, les heures de travail et les périodes de repos d’un conducteur de véhicule lourd. Au Canada, son utilisation est obligatoire pour la majorité des transporteurs assujettis à la réglementation sur les heures de conduite. Le DCE remplace progressivement le carnet de bord papier et contribue à améliorer la sécurité routière ainsi que le respect de la réglementation.

Deadhead

Le Deadhead désigne un déplacement effectué par un camion sans transporter de marchandise. Cette situation survient généralement lorsqu’un conducteur se rend chercher un chargement ou retourne à son point de départ après une livraison. Les trajets à vide représentent un coût important pour les entreprises puisqu’ils génèrent des dépenses de carburant, de temps et d’usure sans produire de revenus.

Déchargement

Le déchargement est l’opération qui consiste à retirer les marchandises d’un camion ou d’une remorque à leur destination. Selon le type de cargaison, cette tâche peut être effectuée manuellement, à l’aide d’un chariot élévateur, d’un quai de chargement, d’un hayon élévateur ou d’autres équipements spécialisés.

Déflecteur aérodynamique

Le déflecteur aérodynamique est un équipement installé sur la cabine ou la remorque afin de réduire la résistance de l’air pendant les déplacements. En améliorant l’aérodynamisme du véhicule, il contribue à diminuer la consommation de carburant et les émissions de gaz à effet de serre, particulièrement lors des longs trajets sur autoroute.

DEF (Diesel Exhaust Fluid)

Le Diesel Exhaust Fluid (DEF) est un liquide composé d’eau déminéralisée et d’urée utilisé dans les moteurs diesel équipés d’un système SCR (réduction catalytique sélective). Son rôle est de réduire les émissions d’oxydes d’azote (NOx) produites par le moteur. Au Canada, le terme AdBlue est également utilisé pour désigner ce liquide, bien qu’AdBlue soit une marque déposée.

Défectuosité majeure

Une défectuosité majeure est un problème mécanique qui compromet la sécurité du véhicule ou de ses occupants. Lorsqu’une telle défectuosité est constatée durant la ronde de sécurité ou pendant la conduite, le véhicule ne peut généralement pas poursuivre sa route tant que la réparation n’a pas été effectuée.

Défectuosité mineure

Une défectuosité mineure est un problème mécanique qui ne rend pas immédiatement le véhicule dangereux, mais qui doit être signalé et réparé dans les meilleurs délais. Le conducteur doit inscrire cette défectuosité dans le rapport de ronde de sécurité conformément à la réglementation applicable.

Déneigeuse

Une déneigeuse est un véhicule lourd spécialement conçu pour enlever la neige des routes, des autoroutes et des stationnements. Selon sa configuration, elle peut être équipée d’une lame, d’une souffleuse ou d’un épandeur de sel et d’abrasifs.

DEP (Diplôme d’études professionnelles)

Le Diplôme d’études professionnelles (DEP) en transport par camion est la principale formation offerte au Québec pour devenir camionneur. Cette formation permet d’acquérir les connaissances théoriques et pratiques nécessaires à la conduite sécuritaire des véhicules lourds ainsi qu’à l’obtention du permis de conduire de classe 1.

Départ arrêté

Le départ arrêté est une manœuvre consistant à mettre un véhicule en mouvement à partir d’un arrêt complet. Avec un camion lourd, cette opération exige une bonne maîtrise de l’embrayage, de l’accélération et de la transmission afin d’éviter les à-coups ou le calage du moteur.

Déplacement de charge

Le déplacement de charge survient lorsque les marchandises bougent à l’intérieur de la remorque pendant le transport. Ce phénomène peut modifier la répartition du poids, nuire à la stabilité du véhicule et augmenter les risques de renversement ou d’accident. Un arrimage conforme permet de limiter ce risque.

Différentiel

Le différentiel est un composant mécanique situé dans l’essieu moteur qui permet aux roues motrices de tourner à des vitesses différentes lors des virages. Sans différentiel, les pneus s’useraient prématurément et les manœuvres seraient beaucoup plus difficiles.

Différentiel verrouillable

Le différentiel verrouillable est un système permettant de bloquer temporairement le différentiel afin que les roues motrices tournent à la même vitesse. Cette fonction améliore la motricité sur les surfaces glissantes, enneigées ou boueuses, mais ne doit être utilisée que dans les conditions prévues par le fabricant.

Direction assistée

La direction assistée réduit l’effort nécessaire pour tourner le volant grâce à un système hydraulique ou électrique. Elle améliore le confort du conducteur et facilite les manœuvres, particulièrement à basse vitesse et lors des opérations de stationnement.

Dispositif de consignation électronique (DCE)

Voir DCE (Dispositif de consignation électronique).

Distance de freinage

La distance de freinage correspond à la distance parcourue par un véhicule entre le moment où le conducteur appuie sur la pédale de frein et son arrêt complet. Cette distance varie selon la vitesse, le poids du véhicule, l’état de la chaussée, les conditions météorologiques et l’état des freins.

Distance sécuritaire

La distance sécuritaire est l’espace que le conducteur doit maintenir entre son véhicule et celui qui le précède afin de disposer d’un temps suffisant pour réagir en cas d’imprévu. Les véhicules lourds nécessitent une distance beaucoup plus grande que les automobiles en raison de leur masse et de leur distance de freinage.

Distribution de charge

La distribution de charge consiste à répartir correctement le poids des marchandises entre les différents essieux du véhicule afin de respecter les limites réglementaires et d’assurer une bonne stabilité. Une mauvaise répartition peut entraîner une surcharge sur certains essieux, une perte de contrôle ou une usure prématurée des composantes mécaniques.

Dispatcher

Le dispatcher, ou répartiteur, est la personne responsable de planifier les trajets des camionneurs, d’attribuer les chargements, de coordonner les horaires et de maintenir les communications avec les conducteurs. Il joue un rôle essentiel dans l’organisation des opérations de transport.

Dispatch

Le dispatch désigne le service de répartition d’une entreprise de transport. Par extension, le terme est également utilisé pour parler des instructions ou des affectations transmises par le répartiteur aux conducteurs.

Dock (Quai de chargement)

Le dock, aussi appelé quai de chargement, est une plateforme aménagée permettant de charger ou de décharger rapidement les marchandises entre un bâtiment et une remorque. La hauteur du quai est généralement adaptée à celle des remorques afin de faciliter les opérations de manutention.

Dossier de conduite

Le dossier de conduite est l’historique officiel des infractions, des accidents et des points d’inaptitude associés au permis de conduire d’une personne. Les employeurs du secteur du camionnage consultent fréquemment ce dossier avant l’embauche et tout au long de l’emploi, puisqu’un dossier de conduite propre est souvent une exigence pour occuper un poste de camionneur professionnel.

Double embrayage

Le double embrayage est une technique de changement de vitesse utilisée principalement avec les transmissions manuelles non synchronisées. Elle consiste à appuyer deux fois sur la pédale d’embrayage lors d’un changement de rapport afin de synchroniser la vitesse de rotation des engrenages. Cette technique est encore enseignée dans plusieurs formations en transport par camion.

Double Drop

Une Double Drop est une remorque surbaissée comportant deux sections abaissées, ce qui permet de transporter des charges très hautes tout en respectant les limites de hauteur permises sur les routes. Ce type de remorque est souvent utilisé pour le transport de machinerie lourde et d’équipements industriels.

Douanes

Les douanes sont les services gouvernementaux chargés de contrôler les marchandises et les personnes qui traversent les frontières internationales. Les camionneurs effectuant du transport transfrontalier doivent présenter les documents requis et respecter les procédures douanières en vigueur au Canada et aux États-Unis.

Downshifting (Rétrogradation)

Le downshifting, ou rétrogradation, consiste à passer à un rapport inférieur afin d’augmenter le régime moteur. Cette technique est utilisée pour ralentir le véhicule, maintenir une meilleure puissance dans les montées ou profiter du frein moteur dans les descentes.

Dry Van

Une Dry Van est une semi-remorque fermée utilisée pour transporter des marchandises sèches qui ne nécessitent pas de contrôle de température. Il s’agit du type de remorque le plus répandu dans le transport routier de marchandises générales en Amérique du Nord.

E

E-Manifest

Le e-Manifest est un système électronique utilisé par les autorités douanières américaines pour recevoir à l’avance les renseignements concernant les marchandises transportées vers les États-Unis. Les entreprises de transport doivent transmettre ces informations avant l’arrivée du camion à la frontière afin d’accélérer le processus de dédouanement et de renforcer la sécurité.

ELD (Electronic Logging Device)

L’ELD (Electronic Logging Device) est le terme anglais désignant le Dispositif de consignation électronique (DCE). Cet appareil enregistre automatiquement les heures de conduite, les périodes de travail et les temps de repos du conducteur. Au Canada, les transporteurs assujettis doivent généralement utiliser un DCE certifié afin de respecter la réglementation sur les heures de conduite.

Embrayage

L’embrayage est le mécanisme qui permet de transmettre ou d’interrompre la puissance du moteur vers la transmission. Sur les camions équipés d’une boîte manuelle, le conducteur utilise la pédale d’embrayage pour changer de vitesse ou immobiliser le véhicule sans faire caler le moteur. Une mauvaise utilisation de l’embrayage peut entraîner une usure prématurée de ses composantes.

Empattement

L’empattement est la distance mesurée entre le centre de l’essieu avant et le centre du dernier essieu arrière d’un véhicule. Cette dimension influence la stabilité, le rayon de braquage et la capacité de manœuvre d’un camion. Les véhicules ayant un empattement plus long offrent généralement une meilleure stabilité sur autoroute, mais nécessitent davantage d’espace pour effectuer des virages.

Ensemble routier

Un ensemble routier est constitué d’un véhicule moteur auquel est attelée une ou plusieurs remorques ou semi-remorques. Les ensembles routiers comprennent notamment les tracteurs routiers avec semi-remorque, les B-Trains et d’autres configurations autorisées par la réglementation.

Entretien préventif

L’entretien préventif regroupe l’ensemble des inspections, vérifications et réparations effectuées régulièrement afin de prévenir les pannes mécaniques. Il comprend notamment les changements d’huile, l’inspection des freins, la vérification des pneus, des suspensions, des systèmes d’éclairage et des niveaux de liquides. Un entretien rigoureux améliore la sécurité, réduit les coûts d’exploitation et prolonge la durée de vie du véhicule.

Essieu

Un essieu est un axe mécanique reliant deux roues opposées d’un véhicule. Les essieux supportent le poids du camion et de sa cargaison tout en permettant la rotation des roues. Selon leur fonction, ils peuvent être directeurs, moteurs ou porteurs.

Essieu directeur

L’essieu directeur est généralement situé à l’avant du camion. Il supporte les roues servant à orienter le véhicule et joue un rôle essentiel dans la précision de la conduite et des manœuvres.

Essieu moteur

L’essieu moteur reçoit la puissance transmise par le moteur et la transmission afin d’entraîner les roues motrices. Un camion peut être équipé d’un ou de plusieurs essieux moteurs selon sa configuration.

Essieu porteur

Un essieu porteur est un essieu qui supporte une partie du poids du véhicule ou de la cargaison sans être entraîné par le moteur. Il contribue à répartir la charge entre les différents essieux afin de respecter les limites de poids prévues par la réglementation.

Essieu relevable

Un essieu relevable est un essieu pouvant être soulevé lorsque le véhicule circule à vide ou avec une faible charge. Cette fonctionnalité permet de réduire l’usure des pneus, d’améliorer le rendement énergétique et de diminuer les coûts d’entretien.

Essieu tandem

Un essieu tandem est un ensemble de deux essieux installés très près l’un de l’autre. Cette configuration permet de répartir le poids sur une plus grande surface, d’augmenter la capacité de charge et d’améliorer la stabilité du véhicule.

Essieu tridem

Un essieu tridem est un groupe de trois essieux rapprochés. Il est principalement utilisé sur les véhicules transportant des charges importantes afin de mieux répartir le poids et de respecter les limites réglementaires imposées sur les routes.

Essuie-glaces

Les essuie-glaces permettent d’éliminer l’eau, la neige ou les saletés présentes sur le pare-brise afin d’assurer une bonne visibilité. Leur bon fonctionnement est vérifié lors de la ronde de sécurité, puisqu’une visibilité réduite augmente considérablement les risques d’accident.

Éclairage du véhicule

L’éclairage du véhicule comprend l’ensemble des phares, feux de position, feux de freinage, clignotants, feux de recul et feux de gabarit installés sur un véhicule lourd. Tous ces dispositifs doivent être fonctionnels afin d’assurer la visibilité du camion et de communiquer les intentions du conducteur aux autres usagers de la route.

Écart de voie

Un écart de voie survient lorsqu’un véhicule quitte involontairement sa voie de circulation. Ce phénomène peut être causé par la fatigue, une distraction, de mauvaises conditions météorologiques ou une perte de contrôle. Plusieurs camions modernes sont équipés d’un système d’avertissement de sortie de voie afin de réduire ce risque.

Économie de carburant

L’économie de carburant désigne les pratiques permettant de réduire la consommation de diesel d’un véhicule lourd. Une conduite souple, une vitesse constante, un entretien mécanique adéquat, des pneus bien gonflés et une bonne planification des trajets contribuent à améliorer le rendement énergétique.

Épandeur

Un épandeur est un équipement installé sur certains camions afin de répandre du sel, du sable ou d’autres abrasifs sur les routes en hiver. Son utilisation permet d’améliorer l’adhérence de la chaussée et de réduire les risques liés à la glace et à la neige.

Équipement de protection individuelle (EPI)

L’équipement de protection individuelle (EPI) comprend les vêtements et accessoires destinés à protéger les travailleurs contre les risques liés à leur travail. Pour un camionneur, les EPI peuvent inclure un casque de sécurité, un gilet réfléchissant, des bottes de sécurité, des gants, des lunettes de protection et des protecteurs auditifs, selon les tâches à effectuer.

Étiquette de conformité

L’étiquette de conformité est une plaque apposée par le fabricant sur le véhicule indiquant notamment le Poids nominal brut du véhicule (PNBV), les limites de charge par essieu ainsi que diverses informations techniques. Elle permet de vérifier rapidement que le véhicule est utilisé dans les limites prévues par le constructeur.

Évacuation d’urgence

L’évacuation d’urgence désigne l’ensemble des procédures permettant au conducteur de quitter rapidement son véhicule en cas d’incendie, de collision, de renversement ou de toute autre situation mettant sa sécurité en danger. Chaque camionneur devrait connaître l’emplacement des sorties de secours, des extincteurs et du matériel d’urgence présent dans son véhicule.

Exploitant de véhicules lourds

L’exploitant de véhicules lourds est la personne physique ou morale responsable de l’utilisation d’un ou de plusieurs véhicules lourds. L’exploitant doit notamment s’assurer que les véhicules sont entretenus, que les conducteurs respectent la réglementation et que les opérations sont effectuées de façon sécuritaire conformément aux lois en vigueur.

F

FAST (Free and Secure Trade)

Le FAST (Free and Secure Trade) est un programme conjoint entre le Canada et les États-Unis qui vise à accélérer le passage des marchandises à la frontière. Les conducteurs, les transporteurs et les importateurs approuvés peuvent utiliser des voies réservées aux postes frontaliers participants, ce qui réduit les délais d’attente. Pour bénéficier du programme FAST, toutes les parties impliquées dans le transport doivent répondre aux exigences des autorités douanières.

Fatigue au volant

La fatigue au volant est un état de somnolence ou d’épuisement qui réduit la vigilance, les réflexes et la capacité de jugement d’un conducteur. Elle constitue l’une des principales causes d’accidents impliquant des véhicules lourds. La réglementation sur les heures de conduite et de repos vise directement à prévenir ce risque, mais le conducteur doit également reconnaître les signes de fatigue et s’arrêter dès que nécessaire.

Feux de gabarit

Les feux de gabarit sont des feux de position installés sur les véhicules lourds afin d’indiquer leur largeur, leur hauteur et leur présence aux autres usagers de la route. Ils sont particulièrement importants de nuit ou lorsque la visibilité est réduite.

Feux de position

Les feux de position permettent de rendre un véhicule visible lorsqu’il circule ou est immobilisé dans des conditions de faible luminosité. Ils comprennent notamment les feux avant, arrière, latéraux et les feux de gabarit.

Feux de freinage

Les feux de freinage s’allument automatiquement lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein. Ils avertissent les autres usagers de la route que le véhicule ralentit ou s’arrête. Leur bon fonctionnement est vérifié lors de la ronde de sécurité.

Fifth Wheel (Sellette d’attelage)

La Fifth Wheel, appelée sellette d’attelage en français, est le dispositif installé sur le tracteur routier permettant de recevoir le pivot d’attelage (kingpin) de la semi-remorque. Elle supporte une partie importante du poids de la remorque et assure une liaison sécuritaire entre les deux véhicules. Avant chaque départ, le conducteur doit vérifier que la sellette est correctement verrouillée.

Filtre à air

Le filtre à air empêche la poussière, les insectes et les autres particules d’entrer dans le moteur. Un filtre propre favorise une meilleure combustion, améliore les performances du moteur et contribue à réduire la consommation de carburant.

Filtre à carburant

Le filtre à carburant élimine les impuretés et l’eau présentes dans le diesel avant qu’il n’atteigne le moteur. Son remplacement périodique est essentiel pour assurer le bon fonctionnement du système d’injection.

Filtre DPF (Diesel Particulate Filter)

Le filtre à particules diesel (DPF) est un dispositif installé dans le système d’échappement des moteurs diesel modernes. Il retient les particules fines produites par la combustion afin de réduire les émissions polluantes. Lorsque le filtre devient saturé, une régénération est nécessaire pour brûler les particules accumulées.

Flatbed (Remorque plateforme)

Une Flatbed est une remorque plateforme sans parois ni toit utilisée pour transporter des marchandises volumineuses ou de forme irrégulière, comme des poutres d’acier, du bois d’œuvre, de la machinerie ou des matériaux de construction. Les marchandises doivent être soigneusement arrimées afin de respecter les normes de sécurité.

Force de retenue

La force de retenue représente la capacité d’un système d’arrimage à empêcher le déplacement d’une cargaison pendant le transport. Elle dépend notamment du nombre de dispositifs d’arrimage utilisés, de leur résistance et de leur positionnement sur la charge.

Fourgon

Un fourgon est un véhicule ou une remorque entièrement fermée servant au transport de marchandises protégées contre les intempéries et le vol. Les fourgons sont largement utilisés pour la distribution de produits manufacturés, de colis et de marchandises diverses.

Frein à ressort

Le frein à ressort est un dispositif de sécurité intégré au système de freinage pneumatique. Lorsque la pression d’air devient insuffisante ou lorsque le véhicule est stationné, un puissant ressort applique automatiquement les freins afin d’empêcher le véhicule de se déplacer.

Frein de service

Le frein de service est le système de freinage utilisé par le conducteur pour ralentir ou immobiliser le véhicule pendant la conduite. Sur les véhicules lourds, il fonctionne généralement grâce à un système pneumatique alimenté par de l’air comprimé.

Frein de stationnement

Le frein de stationnement maintient le véhicule immobilisé lorsqu’il est à l’arrêt. Sur les camions lourds, il est généralement actionné par un bouton jaune situé sur le tableau de bord qui active les freins à ressort.

Frein moteur

Le frein moteur est un système permettant de ralentir un véhicule en utilisant la résistance du moteur plutôt que les freins de service. Il est particulièrement utile dans les longues descentes, car il réduit l’échauffement et l’usure des freins. Le frein moteur contribue également à améliorer le contrôle du véhicule lorsque celui-ci transporte une lourde charge.

Freins pneumatiques

Les freins pneumatiques utilisent de l’air comprimé pour transmettre la force de freinage aux roues. Ce système est la norme sur les véhicules lourds en raison de sa fiabilité et de sa puissance. Au Québec, la conduite d’un véhicule équipé de freins pneumatiques nécessite généralement la mention F sur le permis de conduire.

FTL (Full Truckload)

Le FTL (Full Truckload) désigne un transport où une seule expédition occupe la totalité ou presque de l’espace disponible dans une remorque. Les marchandises sont généralement chargées chez un seul expéditeur et livrées directement à un seul destinataire, ce qui réduit les manipulations et les délais de livraison.

Fuel Island

La Fuel Island est la zone d’une station-service réservée au ravitaillement des camions lourds. On y retrouve généralement plusieurs pompes à haut débit, des systèmes de paiement adaptés aux transporteurs et parfois des équipements permettant de remplir le réservoir de DEF.

Fuite d’air

Une fuite d’air correspond à une perte de pression dans le système pneumatique d’un véhicule lourd. Elle peut affecter le fonctionnement des freins, de la suspension ou d’autres équipements utilisant l’air comprimé. Lors de la ronde de sécurité, le conducteur doit être attentif à tout sifflement anormal indiquant une fuite.

Fuite de liquide

Une fuite de liquide est un écoulement anormal provenant d’un composant du véhicule. Il peut s’agir notamment d’huile moteur, de liquide de refroidissement, de liquide de direction assistée, de carburant ou de liquide hydraulique. Toute fuite observée lors de la ronde de sécurité doit être évaluée rapidement, car elle peut révéler une défectuosité mécanique importante.

Fusée d’essieu

La fusée d’essieu est la partie de l’essieu sur laquelle sont montés le moyeu et les roulements de roue. Elle permet la rotation des roues tout en supportant une partie importante du poids du véhicule. Une usure ou un dommage à cette composante peut compromettre la sécurité et la tenue de route du camion.

G

Gabarit

Le gabarit désigne les dimensions maximales (hauteur, largeur et longueur) d’un véhicule ou d’une cargaison autorisées par la réglementation. Avant de transporter une charge, le camionneur doit s’assurer que le véhicule respecte les limites applicables afin d’éviter les collisions avec les ponts, tunnels, fils électriques ou autres infrastructures. Les charges hors normes nécessitent généralement une autorisation spéciale.

Garage de transport

Un garage de transport est un établissement où sont effectués l’entretien, les inspections et les réparations des véhicules lourds. Selon la taille de l’entreprise, le garage peut également servir au stationnement des camions et au ravitaillement en carburant.

Garniture de frein

La garniture de frein est le matériau de friction installé sur les sabots ou les plaquettes de frein. Lorsque le conducteur freine, cette garniture entre en contact avec le tambour ou le disque afin de ralentir le véhicule. Une garniture usée réduit l’efficacité du freinage et doit être remplacée selon les recommandations du fabricant.

Géo-repérage (Geofencing)

Le géo-repérage, aussi appelé Geofencing, est une technologie utilisant le GPS pour créer des zones géographiques virtuelles. Lorsqu’un camion entre ou quitte une zone définie, un système informatique peut automatiquement envoyer une notification ou enregistrer l’événement. Cette technologie est largement utilisée dans la gestion des flottes de véhicules.

Gestion de flotte

La gestion de flotte regroupe l’ensemble des activités liées à l’administration des véhicules d’une entreprise de transport. Elle comprend notamment le suivi des entretiens, la consommation de carburant, la localisation GPS, les inspections, les horaires des conducteurs et les coûts d’exploitation.

Giration

La giration désigne la capacité d’un véhicule à effectuer un virage. Les camions lourds nécessitent un espace beaucoup plus important que les automobiles en raison de leur longueur et de leur rayon de braquage. Le conducteur doit notamment surveiller le déport de la remorque lors des virages.

GPS pour camions

Un GPS pour camions est un système de navigation spécialement conçu pour les véhicules lourds. Contrairement à un GPS destiné aux automobiles, il tient compte des restrictions de hauteur, de poids, de largeur, des matières dangereuses et des limitations imposées aux camions afin de proposer un itinéraire sécuritaire et conforme.

Grille de protection (Headache Rack)

La grille de protection, aussi appelée Headache Rack, est une structure métallique installée derrière la cabine de certains tracteurs routiers. Elle protège le conducteur contre le déplacement vers l’avant de la cargaison en cas de freinage d’urgence ou de collision. Elle est particulièrement utilisée dans le transport sur remorque plateforme (Flatbed).

Grume

Une grume est un tronc d’arbre abattu et ébranché destiné à être transporté vers une scierie ou une usine de transformation. Le transport de grumes nécessite un arrimage rigoureux ainsi que des équipements spécialisés.

Grumier

Un grumier est un camion ou un ensemble routier spécialement conçu pour le transport des billes de bois. Il est équipé de ranchers métalliques qui maintiennent les grumes en place pendant le transport.

Goupille de sécurité

La goupille de sécurité est une pièce métallique servant à empêcher le déplacement accidentel d’un axe, d’un levier ou d’un mécanisme. On la retrouve notamment sur certains dispositifs d’attelage, équipements hydrauliques ou accessoires de remorque.

Goupille de verrouillage

La goupille de verrouillage est un dispositif utilisé pour sécuriser différentes composantes d’un véhicule lourd, comme certaines rampes, ridelles ou équipements spécialisés. Elle empêche leur ouverture ou leur déplacement involontaire pendant le transport.

Goupille d’attelage

La goupille d’attelage est une pièce métallique utilisée pour fixer certains types de remorques ou d’accessoires de remorquage. Elle doit toujours être correctement verrouillée avant le départ afin d’éviter un désaccouplement accidentel.

Graissage

Le graissage consiste à appliquer de la graisse sur les composantes mécaniques nécessitant une lubrification, comme les pivots de direction, les arbres de transmission ou la sellette d’attelage. Un graissage régulier réduit l’usure, améliore le fonctionnement des pièces et prolonge leur durée de vie.

Graisseuse

Une graisseuse est un outil permettant d’injecter de la graisse sous pression dans les raccords de lubrification d’un véhicule. Cet entretien fait partie des opérations préventives recommandées pour plusieurs composantes mécaniques.

Grille avant (Calandre)

La grille avant, aussi appelée calandre, est située à l’avant du camion devant le radiateur. Elle permet à l’air de circuler vers le système de refroidissement du moteur tout en protégeant le radiateur contre les débris projetés par la route.

Groupe motopropulseur

Le groupe motopropulseur désigne l’ensemble des composantes qui transmettent la puissance du moteur aux roues motrices. Il comprend notamment le moteur, l’embrayage, la transmission, l’arbre de transmission, le différentiel et les essieux moteurs.

GVWR (Gross Vehicle Weight Rating)

Le GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) est l’équivalent anglais du Poids nominal brut du véhicule (PNBV). Il représente le poids maximal qu’un véhicule peut atteindre lorsqu’il est chargé, incluant son propre poids, les passagers, le carburant et la cargaison. Cette limite est déterminée par le fabricant et ne doit jamais être dépassée.

GVM (Gross Vehicle Mass)

Le GVM (Gross Vehicle Mass) est une expression utilisée dans certains pays pour désigner la masse totale maximale autorisée d’un véhicule chargé. En Amérique du Nord, on utilise principalement les termes GVWR ou PNBV.

Gyrophare

Le gyrophare est un feu clignotant ou rotatif utilisé sur certains véhicules spécialisés, comme les dépanneuses, les déneigeuses, les véhicules d’entretien routier ou les véhicules d’urgence. Il sert à signaler leur présence et à attirer l’attention des autres usagers de la route lorsqu’ils effectuent des travaux ou interviennent dans une situation particulière.

H

Hayon élévateur

Le hayon élévateur est une plateforme hydraulique installée à l’arrière de certains camions permettant de charger et de décharger des marchandises lorsqu’aucun quai de chargement n’est disponible. Il facilite la manutention de palettes, d’équipements ou de colis lourds et réduit les risques de blessures liés au levage manuel.

Hauteur hors tout

La hauteur hors tout correspond à la hauteur totale d’un véhicule chargé, mesurée du sol jusqu’au point le plus élevé. Avant de prendre la route, le conducteur doit connaître cette hauteur afin d’éviter les collisions avec les ponts, viaducs, tunnels, enseignes ou fils électriques. Une charge trop haute peut nécessiter un permis spécial de circulation.

Hauteur libre

La hauteur libre est la distance verticale disponible sous une structure, comme un pont ou un viaduc. Les camionneurs doivent toujours vérifier que la hauteur de leur véhicule est inférieure à la hauteur libre indiquée afin d’éviter des dommages matériels importants ou des accidents.

Heures de conduite

Les heures de conduite représentent le temps pendant lequel un conducteur est au volant d’un véhicule lourd. Au Canada, ces heures sont strictement réglementées afin de prévenir la fatigue au volant. Les conducteurs doivent respecter les limites quotidiennes et hebdomadaires prévues par la réglementation et enregistrer leurs activités au moyen d’un dispositif de consignation électronique (DCE) lorsqu’ils y sont assujettis.

Heures de repos

Les heures de repos correspondent aux périodes pendant lesquelles un conducteur n’effectue aucune activité liée à son travail. Ces périodes sont obligatoires afin de réduire les risques de fatigue et d’améliorer la sécurité routière. Les règles sur les heures de repos font partie de la réglementation sur les heures de conduite des conducteurs de véhicules lourds.

Homologation

L’homologation est le processus par lequel un véhicule, un équipement ou une composante est reconnu conforme aux normes techniques et de sécurité établies par les autorités compétentes. Les véhicules lourds commercialisés au Canada doivent satisfaire à plusieurs exigences avant de pouvoir circuler sur le réseau routier.

Hors gabarit

Une charge hors gabarit est une marchandise dont les dimensions dépassent les limites maximales autorisées en matière de largeur, de hauteur ou de longueur. Le transport d’une charge hors gabarit exige généralement un permis spécial, une planification particulière et, dans certains cas, un véhicule d’escorte.

Hors norme

Le terme hors norme désigne un véhicule ou une cargaison qui dépasse les limites réglementaires de poids ou de dimensions. Le transport hors norme est soumis à des règles particulières et nécessite souvent une autorisation spéciale de circulation délivrée par les autorités compétentes.

Hub (Moyeu de roue)

Le hub, ou moyeu de roue, est la pièce mécanique sur laquelle est fixée la roue. Il contient les roulements qui permettent à la roue de tourner librement tout en supportant le poids du véhicule. Un moyeu endommagé ou mal lubrifié peut entraîner une défaillance importante.

Huile moteur

L’huile moteur assure la lubrification des pièces mobiles du moteur afin de réduire les frottements, limiter l’usure et favoriser le refroidissement. Le niveau et l’état de l’huile doivent être vérifiés régulièrement lors de la ronde de sécurité et des entretiens préventifs.

Huile de transmission

L’huile de transmission lubrifie les engrenages et les composantes internes de la boîte de vitesses. Une huile propre et en quantité suffisante contribue au bon fonctionnement de la transmission et prolonge sa durée de vie.

Huile hydraulique

L’huile hydraulique est utilisée dans les systèmes hydrauliques des camions équipés d’accessoires tels qu’une benne basculante, une grue, un hayon élévateur ou un système de prise de force (PTO). Elle transmet la pression nécessaire au fonctionnement de ces équipements.

Humidité dans le système d’air

L’humidité dans le système d’air est la présence d’eau ou de condensation dans les conduites et les réservoirs du système de freinage pneumatique. En hiver, cette humidité peut geler et nuire au bon fonctionnement des freins. C’est pourquoi les véhicules lourds sont équipés d’un sécheur d’air et nécessitent une purge régulière des réservoirs.

Hydroplanage (Aquaplanage)

L’hydroplanage, aussi appelé aquaplanage, survient lorsqu’une couche d’eau s’interpose entre les pneus et la chaussée. Le conducteur perd alors temporairement l’adhérence et le contrôle du véhicule. Ce phénomène est favorisé par une vitesse excessive, des pneus usés ou une importante accumulation d’eau sur la route.

Hydraulique

Le terme hydraulique désigne un système qui utilise un liquide sous pression pour transmettre une force mécanique. Les systèmes hydrauliques sont largement utilisés sur les véhicules lourds pour actionner les bennes basculantes, les grues, les hayons élévateurs et plusieurs autres équipements spécialisés.

Hivernisation du véhicule

L’hivernisation du véhicule regroupe les opérations d’entretien effectuées avant la saison froide afin de préparer un camion aux conditions hivernales. Elle comprend notamment la vérification des batteries, du liquide de refroidissement, des pneus, des essuie-glaces, du système de chauffage, du système pneumatique et des niveaux de liquides. Une bonne préparation réduit les risques de panne et améliore la sécurité durant l’hiver.

Hors service (Out of Service)

L’expression hors service signifie qu’un véhicule ne peut plus circuler parce qu’il présente une défectuosité majeure ou qu’il ne respecte pas les exigences réglementaires. Un camion déclaré hors service doit être réparé avant de reprendre la route. Cette décision peut être prise par le conducteur, l’exploitant ou un inspecteur lors d’un contrôle routier.

I

Idle (Ralenti)

Le ralenti, ou idle en anglais, correspond au fonctionnement du moteur lorsque le véhicule est immobilisé et que le conducteur n’appuie pas sur l’accélérateur. Laisser tourner un moteur diesel au ralenti pendant de longues périodes augmente inutilement la consommation de carburant, les émissions polluantes et l’usure du moteur. De nombreuses entreprises de transport adoptent des politiques visant à limiter le temps de ralenti.

Immobilisation du véhicule

L’immobilisation du véhicule consiste à arrêter complètement un camion et à prendre les mesures nécessaires pour empêcher tout déplacement involontaire. Cela comprend notamment l’application du frein de stationnement, le choix d’un rapport approprié (selon la transmission) et, lorsque nécessaire, l’installation de cales de roue.

Inspection avant départ

L’inspection avant départ est une vérification effectuée par le conducteur avant de prendre la route afin de s’assurer que le véhicule est en bon état de fonctionnement. Elle comprend notamment la vérification des pneus, des freins, des feux, des rétroviseurs, des niveaux de liquides, de l’attelage et de l’arrimage de la cargaison. Cette inspection fait partie intégrante de la ronde de sécurité.

Inspection mécanique

L’inspection mécanique est un examen plus approfondi du véhicule réalisé afin de vérifier l’état de ses composantes mécaniques et de confirmer qu’il est sécuritaire. Selon les exigences applicables, elle peut être effectuée périodiquement par un mécanicien qualifié ou lors d’une vérification par les autorités compétentes.

Inspection routière

Une inspection routière est un contrôle effectué par un agent de Contrôle routier Québec ou par une autre autorité compétente. L’inspecteur peut vérifier les documents du conducteur, les heures de conduite, l’état mécanique du véhicule, l’arrimage de la cargaison, les dimensions, le poids ainsi que la conformité à la réglementation. Une inspection peut entraîner un avertissement, une amende ou l’immobilisation du véhicule si des défectuosités majeures sont constatées.

Intercooler

L’intercooler est un échangeur thermique installé entre le turbocompresseur et le moteur. Il refroidit l’air comprimé avant son admission dans les cylindres, ce qui améliore le rendement du moteur, augmente sa puissance et réduit la consommation de carburant.

Interligne (Interline)

L’interligne, ou interline, désigne une entente entre deux ou plusieurs transporteurs permettant d’acheminer une même cargaison sur un trajet que l’un d’eux ne dessert pas directement. La marchandise est alors transférée d’un transporteur à l’autre à un point de correspondance, ce qui permet d’étendre la portée géographique du service sans que chaque entreprise ait à couvrir l’ensemble du territoire.

Intermodal

Le transport intermodal consiste à acheminer une même cargaison en utilisant plusieurs modes de transport, comme le camion, le train ou le navire, sans manipuler directement les marchandises. Les conteneurs maritimes sont l’exemple le plus courant de transport intermodal puisqu’ils peuvent être transférés facilement d’un moyen de transport à un autre.

Interrupteur principal (Coupe-batterie)

L’interrupteur principal, aussi appelé coupe-batterie, permet de couper l’alimentation électrique du véhicule lorsqu’il est stationné ou lors de travaux d’entretien. Il contribue à prévenir les décharges de batterie, les courts-circuits et certains risques d’incendie.

Intervalle d’entretien

L’intervalle d’entretien correspond à la fréquence recommandée par le fabricant pour effectuer certaines opérations d’entretien, comme les changements d’huile, le remplacement des filtres ou l’inspection des freins. Respecter ces intervalles contribue à maintenir le véhicule en bon état et à prévenir les pannes.

Itinéraire

L’itinéraire est le parcours planifié qu’un camionneur doit suivre pour effectuer une livraison. Lors de la planification d’un itinéraire, plusieurs facteurs doivent être pris en compte, notamment les restrictions de hauteur et de poids, les travaux routiers, les conditions météorologiques, les postes de pesée et les délais de livraison.

Itinéraire autorisé

Un itinéraire autorisé est un parcours approuvé pour la circulation de certains véhicules lourds ou de charges hors normes. Il permet d’éviter les routes présentant des restrictions de poids, de dimensions ou de sécurité.

Indicateur de pression d’air

L’indicateur de pression d’air est un instrument situé au tableau de bord qui affiche la pression disponible dans le système de freinage pneumatique. Le conducteur doit s’assurer que cette pression demeure dans la plage recommandée avant de prendre la route et pendant toute la durée du trajet.

Indicateur de température du moteur

L’indicateur de température du moteur permet de surveiller la température du liquide de refroidissement. Une température anormalement élevée peut indiquer une surchauffe, une fuite de liquide de refroidissement ou une défaillance du système de refroidissement.

Indicateur de niveau de carburant

L’indicateur de niveau de carburant informe le conducteur de la quantité de diesel disponible dans les réservoirs. Une bonne gestion du carburant permet d’éviter les pannes sèches, particulièrement lors des longs trajets ou dans les régions éloignées.

Injecteur diesel

Un injecteur diesel est une composante du système d’alimentation qui pulvérise le carburant sous haute pression dans les cylindres du moteur. Des injecteurs en bon état assurent une combustion efficace, de meilleures performances et une consommation de carburant optimisée.

Immobilisation administrative

L’immobilisation administrative est une mesure imposée par les autorités lorsqu’un véhicule ou un conducteur ne respecte pas certaines exigences réglementaires. Par exemple, un camion peut être immobilisé en raison d’un dépassement important des limites de poids, d’une défectuosité majeure, de documents non conformes ou d’un non-respect des règles sur les heures de conduite.

Inspection visuelle

L’inspection visuelle consiste à examiner attentivement les différentes composantes accessibles d’un véhicule afin de détecter toute anomalie, comme une fuite, une fissure, une pièce desserrée ou un pneu endommagé. Elle constitue une étape essentielle de la ronde de sécurité et contribue à prévenir les défaillances mécaniques.

Identification du véhicule (NIV)

L’identification du véhicule, aussi appelée Numéro d’identification du véhicule (NIV) ou VIN (Vehicle Identification Number), est un numéro unique attribué par le fabricant. Il permet d’identifier précisément un véhicule, de retracer son historique et de faciliter les inspections, les immatriculations et les rappels de sécurité.

J

Jackknife (Mise en portefeuille)

Le jackknife, appelé mise en portefeuille en français, est une situation dangereuse où le tracteur routier et la semi-remorque forment un angle prononcé, ressemblant à un couteau pliant. Ce phénomène survient généralement lors d’un freinage brusque, d’une perte d’adhérence ou d’une vitesse excessive sur une chaussée glissante. La mise en portefeuille peut entraîner une perte complète de contrôle du véhicule et provoquer des collisions majeures.

Jake Brake (Frein moteur à compression)

Le Jake Brake est le nom commercial du frein moteur à compression développé par la société Jacobs Vehicle Systems. Ce système ralentit le véhicule en utilisant la compression du moteur plutôt que les freins de service. Très efficace dans les longues descentes, il réduit l’usure des freins et améliore le contrôle du camion. En raison du bruit qu’il produit, son utilisation est interdite dans certaines municipalités où des panneaux indiquent « Frein moteur interdit ».

Jeu des freins

Le jeu des freins correspond au déplacement libre des composantes du système de freinage avant que les garnitures n’entrent en contact avec le tambour ou le disque. Un jeu excessif peut réduire l’efficacité du freinage et indiquer un mauvais ajustement ou une usure des composantes. Lors des inspections mécaniques, le jeu des freins est vérifié afin d’assurer la conformité du système.

Jauge à carburant

La jauge à carburant est l’instrument du tableau de bord qui indique la quantité de diesel restante dans les réservoirs du véhicule. Le conducteur doit surveiller ce niveau afin d’éviter une panne de carburant, particulièrement lors des longs trajets ou dans les régions où les stations-service sont peu nombreuses.

Jauge d’huile

La jauge d’huile est une tige métallique servant à vérifier manuellement le niveau d’huile moteur. Cette vérification fait partie de l’inspection avant départ et permet de détecter rapidement un manque d’huile ou une consommation anormale pouvant entraîner des dommages importants au moteur.

Joint d’étanchéité

Un joint d’étanchéité est une pièce en caoutchouc, en métal ou en matériau composite servant à empêcher les fuites de liquides, de gaz ou d’air entre deux composantes mécaniques. Sur un véhicule lourd, les joints sont présents dans le moteur, la transmission, le système pneumatique, le système de refroidissement et les circuits hydrauliques.

Joint universel (Cardan)

Le joint universel, aussi appelé cardan, est une articulation mécanique installée sur l’arbre de transmission. Il permet de transmettre la puissance du moteur aux essieux moteurs tout en compensant les mouvements de la suspension et les variations d’angle entre les composantes. Un joint universel usé peut provoquer des vibrations et entraîner une panne importante.

Journée de travail

La journée de travail correspond à la période durant laquelle un conducteur effectue ses activités professionnelles, incluant la conduite, les inspections, le chargement, le déchargement et les autres tâches liées au transport. Dans le transport routier, la durée maximale d’une journée de travail est encadrée par la réglementation sur les heures de conduite et de repos.

Journal de bord (Logbook)

Le journal de bord, aussi appelé logbook, est le registre dans lequel un conducteur consigne ses heures de conduite, de travail et de repos. Bien que les dispositifs de consignation électroniques (DCE) aient remplacé le carnet papier dans la majorité des situations, le terme journal de bord est encore largement utilisé dans l’industrie du camionnage.

Jumeau (Pneus jumelés)

Les pneus jumelés, souvent appelés simplement jumelés, sont deux pneus montés côte à côte sur le même essieu. Cette configuration permet de supporter des charges plus importantes, d’améliorer la stabilité du véhicule et de mieux répartir le poids sur la chaussée. Les pneus jumelés doivent être inspectés régulièrement afin de vérifier leur pression, leur usure et l’absence de corps étrangers coincés entre eux.

Jante

La jante est la pièce métallique sur laquelle est monté le pneu. Elle supporte le poids du véhicule et contribue à la solidité de l’ensemble roue-pneu. Une jante fissurée, déformée ou endommagée peut compromettre la sécurité du véhicule et doit être remplacée immédiatement.

Jauge de pression d’air

La jauge de pression d’air est un instrument situé sur le tableau de bord qui indique la pression disponible dans les réservoirs du système de freinage pneumatique. Le conducteur doit vérifier que la pression atteint le niveau recommandé avant de prendre la route et surveiller toute baisse anormale pendant le trajet, qui pourrait révéler une fuite d’air ou une défectuosité du système.

K

Kingpin (Pivot d’attelage)

Le Kingpin, appelé pivot d’attelage en français, est une robuste tige d’acier fixée sous l’avant d’une semi-remorque. Lors de l’accouplement, il s’insère dans la sellette d’attelage (Fifth Wheel) du tracteur routier, assurant ainsi la liaison mécanique entre les deux véhicules. Le kingpin supporte une partie importante du poids de la remorque et permet également sa rotation dans les virages. Son état doit être vérifié régulièrement, car une usure excessive peut compromettre la sécurité.

Kit d’urgence

Le kit d’urgence est un ensemble d’équipements permettant au conducteur de faire face à une situation imprévue sur la route. Selon les besoins de l’entreprise et la réglementation applicable, il peut contenir des triangles de signalisation, une lampe de poche, une trousse de premiers soins, des fusibles de rechange, des gants, une couverture, des câbles de démarrage, des outils de base et d’autres articles utiles en cas de panne ou d’urgence.

Kit de déversement

Le kit de déversement est un ensemble de matériel utilisé pour contenir et nettoyer rapidement un déversement accidentel de carburant, d’huile, de liquide hydraulique ou de matières dangereuses. Il comprend généralement des absorbants, des boudins de confinement, des sacs de récupération, des gants et des équipements de protection individuelle. Il est particulièrement important pour les véhicules transportant des produits dangereux.

Kilométrage

Le kilométrage représente la distance parcourue par un véhicule, exprimée en kilomètres. Dans l’industrie du camionnage, le kilométrage est utilisé pour planifier les entretiens mécaniques, calculer les coûts d’exploitation et, dans certains cas, rémunérer les conducteurs.

Kilomètre à vide

Le kilomètre à vide désigne une distance parcourue sans transporter de marchandise. Aussi appelé deadhead, ce type de déplacement augmente les coûts d’exploitation puisqu’il consomme du carburant sans générer de revenus. Les entreprises de transport cherchent généralement à réduire le nombre de kilomètres à vide en optimisant la planification des trajets.

Kilomètre rémunéré

Le kilomètre rémunéré est un kilomètre pour lequel un conducteur reçoit une rémunération, selon les conditions prévues par son employeur ou son contrat de travail. Dans plusieurs entreprises de transport longue distance, les camionneurs sont payés en fonction du nombre de kilomètres rémunérés effectués.

KPI (Indicateur clé de performance)

Un KPI (Key Performance Indicator) est un indicateur utilisé par les entreprises de transport pour mesurer leur performance. Les KPI peuvent porter sur la consommation de carburant, le respect des délais de livraison, le nombre d’accidents, les coûts d’entretien, le temps de ralenti, les kilomètres parcourus à vide ou encore la ponctualité des livraisons. Ces indicateurs permettent d’améliorer l’efficacité des opérations.

Kiosque de pesée automatisé

Un kiosque de pesée automatisé est une borne installée dans certains postes de pesée permettant aux conducteurs d’effectuer certaines vérifications ou démarches administratives sans intervention directe d’un inspecteur. Selon les installations, il peut servir à confirmer l’identité du transporteur, transmettre des renseignements sur le chargement ou orienter le véhicule vers une inspection plus approfondie.

Kevlar

Le Kevlar est une fibre synthétique extrêmement résistante utilisée dans la fabrication de certains équipements de protection, de gants spécialisés, de courroies industrielles et de composantes de pneus. Bien qu’il soit peu visible dans les opérations quotidiennes d’un camionneur, ce matériau est reconnu pour sa grande résistance à l’abrasion, aux coupures et à la chaleur.

Kit mains libres

Le kit mains libres est un dispositif permettant au conducteur de communiquer au téléphone sans tenir l’appareil en main. Au Québec, l’utilisation d’un téléphone cellulaire tenu en main est interdite pendant la conduite. Un système mains libres permet de respecter la réglementation tout en réduisant les distractions, même si le conducteur doit toujours demeurer pleinement concentré sur la route.

L

Lame de déneigement

La lame de déneigement est un équipement fixé à l’avant d’un camion permettant de pousser la neige hors de la chaussée. Elle est principalement utilisée par les véhicules d’entretien routier durant la saison hivernale. Certaines lames sont orientables afin d’évacuer la neige du côté souhaité de la route.

Largeur hors tout

La largeur hors tout correspond à la largeur maximale d’un véhicule ou d’une cargaison, mesurée d’un côté à l’autre, en incluant les équipements permanents. Cette dimension doit respecter les limites prévues par la réglementation afin d’assurer une circulation sécuritaire sur le réseau routier.

Lecteur de carte FAST

Le lecteur de carte FAST est un dispositif utilisé à certains postes frontaliers permettant de lire la carte FAST du conducteur. Ce système accélère les formalités douanières pour les transporteurs participant au programme Free and Secure Trade (FAST).

Levier de vitesses

Le levier de vitesses est la commande utilisée pour sélectionner les différents rapports de transmission sur un camion. Sur les transmissions manuelles, le conducteur change lui-même les vitesses, tandis que sur les transmissions automatisées, le levier permet principalement de sélectionner les modes de conduite (marche avant, marche arrière, neutre, etc.).

Limiteur de vitesse

Le limiteur de vitesse est un dispositif électronique qui empêche un véhicule de dépasser une vitesse maximale prédéterminée. Au Québec, plusieurs véhicules lourds sont tenus d’être équipés d’un limiteur réglé conformément à la réglementation, généralement à 105 km/h.

Limite de charge utile

La limite de charge utile représente le poids maximal de marchandises qu’un véhicule peut transporter sans dépasser les capacités prévues par le fabricant ou les limites réglementaires. Dépasser cette limite peut compromettre la sécurité, augmenter les distances de freinage et entraîner des sanctions.

Limite de poids par essieu

La limite de poids par essieu correspond au poids maximal pouvant être supporté par un essieu ou un groupe d’essieux. Même si le poids total du véhicule est conforme, un dépassement de la limite sur un seul essieu constitue une infraction et peut entraîner une amende ou une immobilisation.

Ligne d’arbre

La ligne d’arbre, aussi appelée arbre de transmission, est l’ensemble des composantes qui transmettent la puissance de la transmission jusqu’au différentiel et aux roues motrices. Elle comprend notamment les arbres de transmission, les joints universels (cardans) et les supports.

Liquide de refroidissement

Le liquide de refroidissement circule dans le moteur afin d’en maintenir la température de fonctionnement. Il protège également contre le gel en hiver et contre la surchauffe en été. Son niveau doit être vérifié régulièrement dans le cadre de l’entretien préventif.

Liquide lave-glace

Le liquide lave-glace est utilisé pour nettoyer le pare-brise pendant la conduite. En hiver, il doit être conçu pour résister aux basses températures afin d’éviter le gel dans le réservoir ou les conduites.

Livreur

Un livreur est un conducteur dont le travail consiste principalement à transporter et remettre des marchandises à différents clients. Contrairement au camionneur longue distance, le livreur effectue généralement des trajets locaux ou régionaux comportant plusieurs arrêts dans une même journée.

Livraison

La livraison est l’étape finale du transport au cours de laquelle les marchandises sont remises au destinataire. Le conducteur peut devoir obtenir une signature, vérifier l’état de la marchandise et compléter les documents de livraison.

Livraison sans quai

Une livraison sans quai est une livraison effectuée à un endroit qui ne possède pas de quai de chargement. Dans cette situation, le conducteur utilise souvent un hayon élévateur, un transpalette ou un autre équipement de manutention afin de décharger les marchandises.

Logbook (Journal de bord)

Le logbook, ou journal de bord, est le registre utilisé pour consigner les heures de conduite, de travail et de repos d’un conducteur. Aujourd’hui, il est généralement remplacé par un Dispositif de consignation électronique (DCE), mais le terme demeure très utilisé dans l’industrie.

Longueur hors tout

La longueur hors tout correspond à la longueur totale d’un véhicule ou d’un ensemble routier, mesurée de l’extrémité avant jusqu’à l’extrémité arrière. Cette dimension doit respecter les limites prévues par la réglementation, sauf dans les cas où un permis spécial est délivré.

Longue distance

Le transport longue distance désigne les activités de camionnage impliquant des trajets de plusieurs centaines, voire de plusieurs milliers de kilomètres. Les conducteurs effectuant ce type de transport passent souvent plusieurs jours sur la route et utilisent généralement des tracteurs équipés d’une cabine avec couchette.

Lowboy (Remorque surbaissée)

Une Lowboy est une remorque surbaissée conçue pour transporter des charges lourdes ou très hautes, comme de la machinerie de construction ou des équipements industriels. Grâce à son plancher très bas, elle permet de respecter les limites de hauteur sur les routes tout en transportant des équipements imposants.

LTL (Less Than Truckload)

Le LTL (Less Than Truckload) désigne un mode de transport où plusieurs expéditeurs partagent le même espace dans une remorque. Les marchandises sont regroupées avec celles d’autres clients, ce qui permet de réduire les coûts lorsque le volume expédié n’occupe pas un camion complet. Ce type de transport implique généralement plusieurs arrêts de chargement et de livraison.

Lubrification

La lubrification consiste à appliquer de l’huile ou de la graisse sur les composantes mécaniques afin de réduire les frottements, prévenir l’usure et prolonger leur durée de vie. Une lubrification adéquate est essentielle pour les arbres de transmission, les pivots de direction, la sellette d’attelage et plusieurs autres composantes d’un véhicule lourd.

Lunette arrière de cabine

La lunette arrière de cabine est la vitre située à l’arrière de la cabine d’un camion. Sur certains tracteurs routiers, elle permet au conducteur d’observer l’attelage de la semi-remorque lors des manœuvres de recul ou d’accouplement. Elle doit être maintenue propre et en bon état afin d’assurer une bonne visibilité.

M

Main d’accouplement (Gladhand)

La main d’accouplement, aussi appelée Gladhand, est le raccord utilisé pour relier les conduites d’air du tracteur routier à celles de la semi-remorque. Deux conduites sont généralement présentes : l’une alimente le système de freinage en air comprimé et l’autre commande les freins. Les mains d’accouplement doivent être propres, bien fixées et exemptes de fuites afin d’assurer le bon fonctionnement du système de freinage pneumatique.

Manœuvre de recul

La manœuvre de recul consiste à déplacer un véhicule en marche arrière afin de stationner, de s’approcher d’un quai de chargement ou d’effectuer une autre opération. Cette manœuvre exige une attention particulière, puisqu’elle réduit le champ de vision du conducteur. L’utilisation des rétroviseurs, des caméras de recul et, lorsque possible, d’un guide au sol permet de diminuer les risques de collision.

Manutention

La manutention regroupe toutes les opérations visant à déplacer, charger, décharger ou entreposer des marchandises. Selon le type de cargaison, la manutention peut être effectuée manuellement ou à l’aide d’équipements comme un chariot élévateur, un transpalette ou un hayon élévateur.

Marchandises dangereuses

Les marchandises dangereuses sont des produits qui présentent un risque pour la santé, la sécurité, les biens ou l’environnement pendant leur transport. Elles comprennent notamment les matières explosives, les gaz comprimés, les liquides inflammables, les substances toxiques, les matières corrosives et les produits radioactifs. Leur transport est régi par une réglementation stricte qui impose des exigences particulières en matière d’emballage, d’étiquetage, de documentation et de formation.

Masse totale en charge

La masse totale en charge représente le poids réel d’un véhicule au moment où il circule, incluant son propre poids, les passagers, le carburant et la cargaison. Cette masse ne doit jamais dépasser le Poids nominal brut du véhicule (PNBV) établi par le fabricant.

Matières dangereuses (TMD)

Le terme matières dangereuses est souvent utilisé comme synonyme de marchandises dangereuses. Au Canada, leur transport est encadré par la Loi sur le transport des marchandises dangereuses (TMD) ainsi que par son règlement d’application. Les conducteurs transportant ces produits doivent posséder la formation appropriée et respecter toutes les exigences réglementaires.

Mécanicien de véhicules lourds

Le mécanicien de véhicules lourds est un professionnel spécialisé dans l’entretien, le diagnostic et la réparation des camions, remorques, autobus et autres véhicules lourds. Il intervient notamment sur les moteurs, les transmissions, les freins pneumatiques, les systèmes électriques et les suspensions.

Mention F

La mention F est une qualification ajoutée au permis de conduire du Québec qui autorise la conduite d’un véhicule équipé d’un système de freins pneumatiques. Cette mention est obligatoire pour conduire la majorité des véhicules lourds utilisant ce type de freinage.

Miroir grand angle

Le miroir grand angle est un rétroviseur conçu pour offrir un champ de vision élargi autour du véhicule. Il permet notamment de réduire les angles morts et d’améliorer la visibilité lors des changements de voie, des virages et des manœuvres de recul.

Miroir de proximité

Le miroir de proximité est un rétroviseur installé à l’avant ou sur le côté de certains camions afin de permettre au conducteur de voir les usagers vulnérables, comme les piétons et les cyclistes, qui pourraient se trouver dans les angles morts.

Mise à quai

La mise à quai est la manœuvre consistant à reculer un camion jusqu’à un quai de chargement ou de déchargement. Cette opération exige précision, patience et une bonne maîtrise du véhicule afin d’éviter d’endommager le bâtiment, la remorque ou les marchandises.

Mise en portefeuille

La mise en portefeuille est une perte de contrôle où le tracteur routier et la semi-remorque se replient l’un sur l’autre en formant un angle important. Ce phénomène, appelé Jackknife en anglais, survient souvent lors d’un freinage brusque ou sur une chaussée glissante.

Mode manuel

Le mode manuel est une fonction offerte sur plusieurs transmissions automatisées qui permet au conducteur de sélectionner lui-même les rapports de vitesse lorsque les conditions de conduite le justifient, comme dans une pente importante ou sur une chaussée glissante.

Modulateur ABS

Le modulateur ABS est une composante du système de freinage antiblocage (ABS). Il ajuste automatiquement la pression appliquée aux freins afin d’empêcher le blocage des roues lors d’un freinage d’urgence et de conserver le contrôle de la direction.

Moteur diesel

Le moteur diesel est le type de moteur le plus utilisé dans les véhicules lourds. Il fonctionne par auto-inflammation du carburant sous l’effet de la compression plutôt qu’à l’aide de bougies d’allumage. Les moteurs diesel sont réputés pour leur couple élevé, leur faible consommation de carburant et leur grande durabilité.

Moyeu de roue

Le moyeu de roue est la composante sur laquelle la roue est fixée. Il contient les roulements permettant la rotation de la roue tout en supportant une partie importante du poids du véhicule. Un moyeu endommagé peut provoquer une défaillance mécanique grave.

MPG (Miles Per Gallon)

Le MPG (Miles Per Gallon) est une unité de mesure américaine utilisée pour évaluer la consommation de carburant. Au Canada, on exprime généralement la consommation des véhicules en litres aux 100 kilomètres (L/100 km), mais le terme MPG demeure courant dans l’industrie du camionnage nord-américaine.

MTO (Ministry of Transportation of Ontario)

Le MTO (Ministry of Transportation of Ontario) est le ministère responsable du transport routier dans la province de l’Ontario. Les camionneurs qui circulent dans cette province doivent respecter les exigences réglementaires établies par le MTO en plus des règles fédérales applicables.

Multitrailer (Ensemble à plusieurs remorques)

Un multitrailer est un ensemble routier composé d’un tracteur routier tirant deux remorques ou plus. Les configurations les plus connues sont les B-Train, A-Train et C-Train. L’utilisation de ces ensembles est encadrée par des règles précises concernant les itinéraires, les dimensions et les qualifications du conducteur.

MTL (Montréal)

Dans le domaine du transport, MTL est une abréviation couramment utilisée pour désigner Montréal dans les systèmes de répartition, les itinéraires et les documents logistiques. Par exemple, un répartiteur peut indiquer une livraison MTL → QC pour signifier un trajet de Montréal vers Québec.

N

Navette (Shuttle)

La navette désigne un trajet court et répétitif effectué entre deux emplacements fixes, comme un entrepôt, une usine ou un centre de distribution. Les chauffeurs effectuant ce type de transport reviennent généralement plusieurs fois par jour au même point de départ. Les navettes sont fréquentes dans le transport régional et les opérations logistiques.

Nettoyage du véhicule

Le nettoyage du véhicule consiste à entretenir régulièrement l’intérieur et l’extérieur d’un camion afin d’assurer une bonne visibilité, de préserver les composantes mécaniques et de maintenir une image professionnelle. Le nettoyage comprend notamment le lavage de la cabine, des vitres, des rétroviseurs, des phares et du châssis, particulièrement durant l’hiver lorsque le sel peut accélérer la corrosion.

NIV (Numéro d’identification du véhicule)

Le Numéro d’identification du véhicule (NIV), appelé VIN (Vehicle Identification Number) en anglais, est un numéro unique de 17 caractères attribué à chaque véhicule par son fabricant. Il permet d’identifier précisément un camion, de retracer son historique, de faciliter son immatriculation ainsi que les rappels de sécurité et les inspections mécaniques.

NOx (Oxydes d’azote)

Les NOx (oxydes d’azote) sont des gaz polluants produits par les moteurs diesel lors de la combustion. Afin de réduire ces émissions, les véhicules lourds modernes utilisent notamment un système de réduction catalytique sélective (SCR) alimenté par du DEF (Diesel Exhaust Fluid).

Nombre d’essieux

Le nombre d’essieux correspond au total des essieux présents sur un véhicule ou un ensemble routier. Il influence la capacité de charge, la stabilité du véhicule ainsi que les limites de poids autorisées sur les routes. Plusieurs réglementations tiennent compte du nombre d’essieux pour déterminer le poids maximal permis.

Normes d’arrimage

Les normes d’arrimage regroupent l’ensemble des règles encadrant la façon dont une cargaison doit être immobilisée sur un véhicule lourd. Elles précisent notamment le nombre minimal de dispositifs d’arrimage, leur résistance, leur positionnement et les méthodes autorisées afin d’empêcher tout déplacement de la charge pendant le transport.

Normes de charges et dimensions

Les normes de charges et dimensions établissent les limites maximales concernant le poids, la largeur, la hauteur et la longueur des véhicules lourds circulant sur le réseau routier. Ces règles visent à assurer la sécurité des usagers et à protéger les infrastructures routières comme les ponts et les chaussées.

Neutral (Point mort)

Le Neutral, ou point mort, est la position de la transmission dans laquelle aucune vitesse n’est engagée. Dans cette position, le moteur tourne sans transmettre de puissance aux roues motrices. Le point mort est notamment utilisé lors de certaines procédures d’entretien, pendant l’accouplement d’une remorque ou lors du démarrage d’un véhicule.

Niveau d’huile

Le niveau d’huile correspond à la quantité d’huile présente dans le moteur. Il doit être vérifié régulièrement à l’aide de la jauge d’huile, particulièrement avant un long trajet. Un niveau insuffisant peut entraîner une lubrification inadéquate et causer des dommages importants au moteur.

Niveau de liquide de refroidissement

Le niveau de liquide de refroidissement doit être vérifié régulièrement afin de prévenir les risques de surchauffe du moteur. Une baisse anormale du niveau peut révéler une fuite dans le système de refroidissement ou une défectuosité mécanique.

Niveau de liquide hydraulique

Le niveau de liquide hydraulique est un élément important à vérifier sur les véhicules équipés d’un système hydraulique, comme les camions à benne, les grues ou les hayons élévateurs. Un niveau insuffisant peut entraîner une perte de performance ou une panne du système.

Nœud d’arrimage

Le nœud d’arrimage est un type de nœud utilisé pour immobiliser certaines charges transportées à l’aide de cordages. Bien qu’il soit encore utilisé dans certains secteurs spécialisés, les sangles, chaînes et dispositifs mécaniques d’arrimage sont aujourd’hui privilégiés dans le transport routier commercial en raison de leur plus grande résistance et de leur conformité aux normes modernes.

Non-conformité

Une non-conformité désigne toute situation où un véhicule, un conducteur, une cargaison ou une entreprise ne respecte pas les exigences prévues par la réglementation. Une non-conformité peut être constatée lors d’une ronde de sécurité, d’une inspection mécanique ou d’un contrôle routier et peut entraîner des avertissements, des amendes ou l’immobilisation du véhicule.

Notification de défectuosité

Une notification de défectuosité est le signalement d’un problème mécanique observé lors de la ronde de sécurité ou pendant la conduite. Le conducteur doit inscrire les défectuosités constatées dans le rapport d’inspection et informer son employeur afin que les réparations nécessaires soient effectuées.

Numéro CVOR

Le CVOR (Commercial Vehicle Operator’s Registration) est le système d’immatriculation et de suivi des exploitants de véhicules commerciaux en Ontario. Chaque exploitant reçoit un numéro CVOR permettant aux autorités de suivre son dossier en matière de sécurité, d’inspections et d’infractions. Les entreprises québécoises qui exploitent des véhicules commerciaux en Ontario peuvent également être assujetties à certaines exigences liées au CVOR.

Numéro USDOT

Le numéro USDOT est un numéro d’identification délivré par le Department of Transportation (DOT) des États-Unis aux entreprises de transport routier. Il est obligatoire pour de nombreux transporteurs qui circulent sur le territoire américain et permet aux autorités de suivre les inspections, les incidents et le dossier de sécurité des transporteurs.

Numéro MC (Motor Carrier Number)

Le numéro MC (Motor Carrier Number) est une autorisation délivrée par la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) à certaines entreprises effectuant du transport commercial aux États-Unis. Selon le type d’activités exercées, une entreprise peut devoir détenir un numéro USDOT, un numéro MC ou les deux.

Numéro de ronde de sécurité

Le numéro de ronde de sécurité est le numéro de référence attribué à un rapport d’inspection ou à une ronde de sécurité réalisée sur un véhicule. Il facilite le suivi administratif, la conservation des dossiers et la preuve de conformité lors des inspections ou des vérifications internes.

O

Obstacle en hauteur

Un obstacle en hauteur est toute structure située au-dessus de la chaussée pouvant limiter le passage d’un véhicule lourd, comme un pont, un viaduc, un tunnel, une passerelle piétonne ou des fils électriques. Le conducteur doit toujours connaître la hauteur de son véhicule afin d’éviter les collisions avec ce type d’obstacle.

Odomètre

L’odomètre est l’appareil qui mesure la distance totale parcourue par un véhicule depuis sa mise en service. Il est utilisé pour planifier les entretiens mécaniques, calculer les coûts d’exploitation et suivre l’utilisation du camion.

Off Route

L’expression Off Route désigne un véhicule qui circule en dehors de son itinéraire prévu ou qui quitte les routes publiques pour emprunter des chemins privés, des chantiers ou des terrains industriels. Certains véhicules spécialisés sont conçus principalement pour une utilisation off road.

Officiel de contrôle routier

Un officiel de contrôle routier est un inspecteur ou un agent chargé de vérifier la conformité des véhicules lourds, des conducteurs et des entreprises de transport. Au Québec, ces inspections sont principalement réalisées par les agents de Contrôle routier Québec (CRQ).

Ordre de chargement

L’ordre de chargement est un document ou une instruction précisant les marchandises à transporter, leur destination, les délais de livraison ainsi que les consignes particulières relatives au transport. Il est généralement transmis par le répartiteur au conducteur avant le départ.

Ordre de mission

L’ordre de mission est un document interne remis au conducteur précisant les tâches à effectuer durant un trajet. Il peut comprendre les lieux de chargement et de livraison, les horaires, les coordonnées des clients ainsi que les consignes particulières.

Organisme de formation

Un organisme de formation est un établissement autorisé à offrir des formations destinées aux camionneurs, comme le DEP en transport par camion, la formation sur le transport des marchandises dangereuses (TMD), la conduite préventive ou les freins pneumatiques.

Origine de la marchandise

L’origine de la marchandise désigne l’endroit où une cargaison est chargée avant son transport. Cette information figure généralement sur le connaissement et les autres documents de transport.

Overdrive

L’Overdrive est un rapport de transmission dont le ratio est inférieur à 1:1, permettant au moteur de tourner à un régime plus faible lorsque le véhicule roule à vitesse élevée. Son utilisation réduit la consommation de carburant, le bruit du moteur et l’usure mécanique lors des trajets sur autoroute.

Oversize Load (Charge hors normes)

Une Oversize Load, ou charge hors normes, est une cargaison dont les dimensions dépassent les limites autorisées par la réglementation. Son transport nécessite généralement un permis spécial, une planification d’itinéraire et, dans certains cas, un véhicule d’escorte ainsi qu’une signalisation particulière.

Overweight (Surcharge)

Le terme Overweight signifie qu’un véhicule ou une cargaison dépasse les limites de poids autorisées. Une surcharge augmente les distances de freinage, accélère l’usure des composantes mécaniques, endommage les infrastructures routières et peut entraîner des amendes importantes ainsi que l’immobilisation du véhicule.

Oxydes d’azote (NOx)

Les oxydes d’azote (NOx) sont des gaz polluants produits lors de la combustion des moteurs diesel. Les véhicules lourds modernes utilisent des technologies comme le DEF (Diesel Exhaust Fluid) et le système SCR (Réduction catalytique sélective) afin de réduire considérablement ces émissions.

Outil de diagnostic

Un outil de diagnostic est un appareil électronique utilisé pour lire les codes d’erreur enregistrés par les systèmes électroniques d’un camion. Il permet aux mécaniciens d’identifier rapidement certaines défectuosités liées au moteur, à la transmission, au système de freinage ou aux dispositifs antipollution.

Outils de bord

Les outils de bord regroupent les outils de base qu’un conducteur transporte dans son camion afin d’effectuer de petites interventions ou des vérifications simples. Ils peuvent comprendre des clés, des tournevis, une lampe de poche, un manomètre pour pneus, des fusibles de rechange, des gants et d’autres équipements utiles en cas de besoin.

Oreilles d’arrimage

Les oreilles d’arrimage sont des points d’ancrage fixés sur une remorque ou un camion permettant d’attacher les sangles, les chaînes ou les câbles utilisés pour immobiliser une cargaison. Elles doivent être en bon état et posséder une capacité suffisante pour résister aux forces exercées pendant le transport.

Opérations de transport

Les opérations de transport désignent l’ensemble des activités liées au déplacement de marchandises, depuis la planification du trajet jusqu’à la livraison finale. Elles comprennent notamment la répartition, le chargement, l’arrimage, la conduite, les inspections, les formalités administratives et le déchargement.

Opérateur de véhicule lourd

L’opérateur de véhicule lourd est une personne autorisée à conduire un camion, un tracteur routier ou un autre véhicule lourd dans le cadre de ses fonctions professionnelles. Selon le type de véhicule utilisé, l’opérateur doit détenir le permis de conduire approprié et respecter l’ensemble des lois et règlements applicables.

Ordinateur de bord

L’ordinateur de bord est un système électronique qui affiche au conducteur diverses informations sur le fonctionnement du véhicule, comme la consommation de carburant, les alertes mécaniques, les données moteur, la pression d’air, la température ou les diagnostics. Les modèles récents permettent également d’interagir avec les systèmes de gestion de flotte et les dispositifs de consignation électronique (DCE).

P

Palette

Une palette est une plateforme en bois, en plastique ou en métal utilisée pour regrouper et transporter des marchandises. Elle facilite les opérations de chargement, de déchargement et d’entreposage à l’aide d’un chariot élévateur ou d’un transpalette. Les palettes sont omniprésentes dans l’industrie du transport routier.

Pare-boue

Le pare-boue est un dispositif installé derrière les roues d’un véhicule afin de limiter les projections d’eau, de boue, de neige et de pierres vers les autres usagers de la route. Il contribue également à protéger le véhicule contre certaines saletés et à améliorer la sécurité.

Pare-chocs

Le pare-chocs est un élément de protection situé à l’avant ou à l’arrière d’un véhicule. Il absorbe une partie de l’énergie lors d’un impact à faible vitesse et protège certaines composantes mécaniques contre les dommages.

Pare-pierre

Le pare-pierre est une protection installée sur certains camions afin de limiter les impacts de pierres et de débris sur le pare-brise, les phares ou le radiateur. Il est particulièrement utile sur les routes de gravier ou les chantiers.

Pare-soleil

Le pare-soleil est un dispositif situé au-dessus du pare-brise qui réduit l’éblouissement causé par le soleil. Plusieurs tracteurs routiers possèdent également un pare-soleil extérieur contribuant à améliorer le confort de conduite.

Pare-brise

Le pare-brise est la vitre située à l’avant de la cabine. Il offre au conducteur une visibilité sur la route tout en le protégeant contre le vent, la pluie, les insectes et les débris. Un pare-brise fissuré ou endommagé peut compromettre la sécurité et doit être remplacé lorsque nécessaire.

Per diem (Indemnité journalière)

Le per diem, ou indemnité journalière, est un montant forfaitaire versé à un conducteur longue distance afin de couvrir ses frais de repas et de subsistance lorsqu’il est loin de son domicile. Selon l’employeur, cette indemnité peut être incluse dans le salaire ou versée séparément, et son traitement fiscal varie selon les règles applicables.

PNBV (Poids nominal brut du véhicule)

Le Poids nominal brut du véhicule (PNBV) représente le poids maximal autorisé d’un véhicule chargé, tel qu’établi par son fabricant. Il comprend le poids du véhicule, du carburant, des passagers et de la cargaison. Dépasser cette limite peut entraîner des problèmes mécaniques, des risques pour la sécurité ainsi que des sanctions réglementaires.

PNBEC (Poids nominal brut de l’ensemble combiné)

Le Poids nominal brut de l’ensemble combiné (PNBEC) correspond au poids maximal autorisé de l’ensemble formé par le tracteur routier et la ou les remorques, incluant la cargaison. Cette limite est déterminée par le fabricant et doit être respectée afin d’assurer la sécurité de l’ensemble routier.

Poids brut

Le poids brut est le poids réel d’un véhicule à un moment donné, incluant le véhicule lui-même, les occupants, le carburant et la cargaison. Il peut varier selon la charge transportée.

Poids à vide

Le poids à vide est le poids du véhicule sans cargaison ni passagers, mais avec les liquides nécessaires à son fonctionnement (huile, carburant, liquide de refroidissement, etc.).

Poids par essieu

Le poids par essieu correspond à la charge supportée par chacun des essieux d’un véhicule. Une bonne répartition de cette charge est essentielle afin de respecter la réglementation et de préserver la stabilité du camion.

Point d’ancrage

Le point d’ancrage est un dispositif fixé sur un camion ou une remorque permettant d’attacher les sangles, chaînes ou câbles utilisés pour l’arrimage des marchandises. Les points d’ancrage doivent être suffisamment résistants pour supporter les forces exercées durant le transport.

Point de livraison

Le point de livraison est l’endroit où les marchandises doivent être remises au destinataire. Cette information figure généralement sur le connaissement et les autres documents de transport.

Point de chargement

Le point de chargement est le lieu où les marchandises sont chargées dans le véhicule avant le départ. Il peut s’agir d’une usine, d’un entrepôt, d’un centre de distribution ou d’un chantier.

Pont arrière

Le pont arrière est l’ensemble mécanique situé à l’arrière du véhicule qui comprend notamment le différentiel et les essieux moteurs. Il transmet la puissance du moteur aux roues motrices et supporte une partie importante de la charge.

Porte-à-faux

Le porte-à-faux désigne la partie d’un véhicule qui dépasse les essieux avant ou arrière. Un porte-à-faux important influence le comportement du véhicule lors des virages et des manœuvres et peut être soumis à des limites réglementaires.

Porte-conteneurs

Un porte-conteneurs est une remorque spécialement conçue pour transporter des conteneurs maritimes normalisés. Elle est équipée de dispositifs de verrouillage appelés twist locks qui maintiennent solidement le conteneur en place.

Poste de pesée

Un poste de pesée est une installation où les véhicules lourds peuvent être pesés afin de vérifier le respect des limites de poids prévues par la réglementation. Les inspecteurs peuvent également y effectuer des contrôles concernant les documents, les heures de conduite, l’état mécanique du véhicule et l’arrimage de la cargaison.

Prise de force (PTO)

La prise de force (Power Take-Off ou PTO) est un dispositif mécanique permettant de transmettre la puissance du moteur à un équipement auxiliaire, comme une benne basculante, une pompe hydraulique, une grue ou une bétonnière. Elle est largement utilisée sur les véhicules spécialisés.

Pression des pneus

La pression des pneus correspond à la quantité d’air contenue dans les pneus. Une pression adéquate améliore la stabilité, réduit la consommation de carburant, prolonge la durée de vie des pneus et diminue les risques d’éclatement.

Pression d’air

La pression d’air est la pression générée par le compresseur dans le système de freinage pneumatique. Le conducteur doit vérifier qu’elle demeure dans les valeurs recommandées avant de prendre la route et pendant le trajet afin d’assurer un freinage sécuritaire.

Préinspection

La préinspection est la vérification effectuée avant le départ afin de détecter toute défectuosité pouvant compromettre la sécurité du véhicule. Elle comprend notamment la ronde de sécurité, la vérification des niveaux de liquides, des pneus, des freins, des feux et des dispositifs d’attelage.

Prime de démarrage / Prime de séjour

La prime de démarrage est un montant versé à un nouveau conducteur à son entrée en fonction, souvent pour l’inciter à rester en poste durant une période minimale. La prime de séjour, quant à elle, compense le temps passé loin du domicile lors de longs trajets. Ces primes varient grandement d’une entreprise à l’autre et font partie des éléments à négocier lors de l’embauche.

Programme PEP

Le Programme d’évaluation des propriétaires (PEP) est un programme offert dans certaines provinces canadiennes permettant aux exploitants de véhicules lourds d’effectuer eux-mêmes certaines inspections mécaniques sous réserve de respecter des exigences précises. Il vise à assurer un entretien conforme tout en simplifiant certaines démarches administratives.

Propriétaire-exploitant (Owner-Operator)

Un propriétaire-exploitant, ou owner-operator, est un camionneur qui possède son propre tracteur routier et qui offre ses services de transport à une ou plusieurs entreprises, généralement à titre de travailleur autonome. Contrairement à un conducteur salarié, il assume lui-même les coûts d’acquisition, d’entretien et d’exploitation de son véhicule, mais bénéficie généralement d’une plus grande autonomie et d’un potentiel de revenu différent.

Propulsion

La propulsion désigne le système qui transmet la puissance du moteur aux roues motrices afin de déplacer le véhicule. Sur les camions lourds, cette propulsion est généralement assurée par les essieux arrière moteurs.

Pneu directeur

Le pneu directeur est installé sur l’essieu avant du camion et assure principalement la direction du véhicule. Il doit offrir une excellente adhérence et être inspecté régulièrement afin de détecter toute usure anormale.

Pneu moteur

Le pneu moteur est monté sur les essieux moteurs et transmet la puissance du moteur à la chaussée. Il est conçu pour offrir une bonne traction, particulièrement sur les routes enneigées, mouillées ou non pavées.

Pneus jumelés

Les pneus jumelés sont deux pneus montés côte à côte sur un même essieu. Cette configuration permet de supporter des charges plus importantes et d’améliorer la stabilité du véhicule.

Pneu rechapé

Un pneu rechapé est un pneu usé dont la bande de roulement a été remplacée afin de prolonger sa durée de vie. Lorsqu’ils sont fabriqués selon les normes de l’industrie, les pneus rechapés offrent un excellent rendement et sont largement utilisés dans le transport routier commercial.

Pneu à carcasse radiale

Un pneu à carcasse radiale est le type de pneu le plus utilisé sur les véhicules lourds modernes. Sa conception améliore la stabilité, réduit la résistance au roulement et augmente la durée de vie de la bande de roulement.

Power Unit (Unité motrice)

Le terme Power Unit désigne le véhicule moteur d’un ensemble routier, généralement un tracteur routier. Il fournit la puissance nécessaire pour déplacer la semi-remorque et sa cargaison.

Pull Test (Essai de traction)

Le Pull Test, ou essai de traction, est une vérification effectuée après l’accouplement d’une semi-remorque. Le conducteur applique les freins de la remorque puis avance légèrement le tracteur afin de confirmer que le verrouillage de la sellette d’attelage est correctement engagé. Cette vérification est essentielle pour prévenir un désaccouplement accidentel.

Q

Quai de chargement

Le quai de chargement est une plateforme surélevée permettant de charger ou de décharger rapidement des marchandises entre un bâtiment et un camion. Sa hauteur est généralement adaptée à celle des remorques afin de faciliter les opérations de manutention avec un chariot élévateur ou un transpalette.

Quai de déchargement

Le quai de déchargement est l’endroit où les marchandises sont retirées d’un camion à leur destination. Dans plusieurs centres de distribution, un même quai peut servir au chargement et au déchargement selon les besoins opérationnels.

Qualité de l’arrimage

La qualité de l’arrimage désigne l’efficacité avec laquelle une cargaison est immobilisée sur un véhicule. Un arrimage de qualité empêche tout déplacement des marchandises vers l’avant, l’arrière, les côtés ou vers le haut lors des accélérations, des freinages ou des virages. Il contribue directement à la sécurité du conducteur et des autres usagers de la route.

Quart de travail

Le quart de travail est la période durant laquelle un camionneur exerce ses fonctions. Selon le type de transport, un quart peut être de jour, de soir ou de nuit. Sa durée doit respecter les règles sur les heures de conduite et de repos prévues par la réglementation.

Quatrième essieu

Le quatrième essieu est un essieu supplémentaire installé sur certains véhicules lourds afin d’augmenter leur capacité de charge et de mieux répartir le poids sur la chaussée. Il est fréquent sur les camions spécialisés, les bennes et certains ensembles routiers.

Queue de poisson

La queue de poisson est un phénomène où l’arrière d’une remorque ou d’un véhicule se déplace brusquement de gauche à droite, généralement à la suite d’une perte d’adhérence, d’un freinage excessif ou d’une vitesse inadaptée. Ce mouvement peut entraîner une perte de contrôle et, dans certains cas, provoquer une mise en portefeuille (jackknife).

Queue de remorque

La queue de remorque désigne la partie arrière d’une remorque. Lors des virages, des manœuvres de recul ou des dépassements, le conducteur doit tenir compte du déplacement de la queue de remorque afin d’éviter les collisions avec d’autres véhicules, des piétons ou des obstacles.

Quincaillerie d’arrimage

La quincaillerie d’arrimage regroupe tous les accessoires utilisés pour immobiliser une cargaison, comme les crochets, manilles, tendeurs, cliquets, anneaux d’ancrage et autres pièces métalliques. Tous ces équipements doivent être en bon état et posséder une capacité suffisante pour supporter les efforts exercés pendant le transport.

Quitter la voie

Quitter la voie signifie déplacer volontairement un véhicule vers une autre voie de circulation ou vers l’accotement. Avant d’effectuer cette manœuvre, le conducteur doit vérifier ses rétroviseurs, ses angles morts, activer son clignotant et s’assurer qu’il peut changer de voie en toute sécurité.

Québec (Code QC)

Dans l’industrie du transport, QC est l’abréviation couramment utilisée pour désigner la province de Québec sur les documents de transport, les itinéraires, les systèmes de répartition et les cartes routières. Par exemple, Montréal, QC ou Québec, QC.

Quick Release Valve (Soupape de décharge rapide)

La Quick Release Valve, ou soupape de décharge rapide, est une composante du système de freinage pneumatique qui permet d’évacuer rapidement l’air comprimé des chambres de frein lorsque le conducteur relâche la pédale de frein. Elle accélère le relâchement des freins et améliore leur réactivité.

Quick Coupler (Raccord rapide)

Le Quick Coupler, ou raccord rapide, est un dispositif permettant de connecter rapidement des conduites pneumatiques ou hydrauliques sans utiliser d’outils. Il est notamment utilisé sur certains équipements spécialisés, systèmes hydrauliques et accessoires de véhicules lourds.

Quittance de livraison

La quittance de livraison est un document signé par le destinataire confirmant qu’il a reçu la marchandise. Elle sert de preuve de livraison et peut être utilisée pour la facturation, le suivi logistique ou le règlement d’un litige.

Quota de livraison

Le quota de livraison correspond au nombre de livraisons ou de chargements qu’un conducteur ou une entreprise doit effectuer durant une période donnée. Il est souvent utilisé comme indicateur de performance dans les opérations de transport et de distribution.

Question de sécurité (inspection)

Lors d’une inspection ou d’un contrôle routier, un inspecteur peut poser des questions de sécurité au conducteur concernant le fonctionnement des freins pneumatiques, la ronde de sécurité, les heures de conduite, l’arrimage de la cargaison ou les procédures d’urgence. Une bonne connaissance de ces notions est essentielle pour tout camionneur professionnel.

R

Ralenti (Idle)

Le ralenti est le régime de fonctionnement du moteur lorsque le véhicule est immobilisé et que le conducteur n’appuie pas sur l’accélérateur. Bien que certaines situations nécessitent de laisser tourner le moteur (temps froid, prise de force, attente de courte durée), un ralenti prolongé augmente la consommation de carburant, les émissions polluantes et l’usure mécanique.

Rampe de chargement

La rampe de chargement est un équipement permettant de faire monter ou descendre des marchandises entre le sol et la remorque. Elle est utilisée lorsque le site ne possède pas de quai de chargement et facilite le passage des transpalettes, diables ou chariots élévateurs.

Rancher

Un rancher est un montant métallique vertical installé sur les remorques plateformes ou les camions-grumiers. Il sert à retenir les charges longues, comme les billes de bois, les tuyaux ou les poutres, afin d’empêcher leur déplacement latéral pendant le transport.

Rayon de braquage

Le rayon de braquage correspond à l’espace minimal nécessaire pour qu’un véhicule effectue un virage complet. Les camions lourds possèdent un rayon de braquage beaucoup plus important que les automobiles, ce qui exige une planification des manœuvres, particulièrement en milieu urbain.

Réception de marchandises

La réception de marchandises est l’opération consistant à recevoir, vérifier et enregistrer les produits livrés à destination. Le conducteur peut devoir obtenir une signature, vérifier les quantités livrées et signaler tout dommage constaté.

Réduction catalytique sélective (SCR)

La réduction catalytique sélective (SCR) est un système antipollution installé sur la majorité des moteurs diesel modernes. Il utilise le DEF (Diesel Exhaust Fluid) afin de transformer les oxydes d’azote (NOx) en vapeur d’eau et en azote, réduisant ainsi les émissions polluantes du véhicule.

Refroidisseur d’air (Intercooler)

Le refroidisseur d’air, aussi appelé intercooler, est un échangeur thermique situé entre le turbocompresseur et le moteur. Il refroidit l’air comprimé avant son admission dans les cylindres, améliorant ainsi les performances du moteur et réduisant la consommation de carburant.

Régénération du filtre à particules (DPF)

La régénération est un processus automatique ou manuel permettant de nettoyer le filtre à particules (DPF) d’un moteur diesel. Pendant cette opération, les particules accumulées dans le filtre sont brûlées à haute température. Si la régénération est interrompue ou négligée, le véhicule peut perdre de la puissance ou afficher un avertissement au tableau de bord.

Régulateur de vitesse

Le régulateur de vitesse, aussi appelé cruise control, permet au conducteur de maintenir automatiquement une vitesse constante sans garder le pied sur l’accélérateur. Son utilisation contribue à réduire la fatigue et peut améliorer la consommation de carburant sur autoroute.

Répartiteur (Dispatcher)

Le répartiteur, aussi appelé dispatcher, est la personne responsable de planifier les trajets, attribuer les chargements, communiquer avec les conducteurs et assurer le suivi des livraisons. Il joue un rôle central dans les opérations quotidiennes d’une entreprise de transport.

Remorque

Une remorque est un véhicule non motorisé conçu pour être tracté par un camion ou un tracteur routier. Il existe plusieurs types de remorques, notamment les semi-remorques, les remorques réfrigérées, les plateformes (Flatbed), les citernes, les remorques à benne et les porte-conteneurs.

Remorque frigorifique (Reefer)

Une remorque frigorifique, souvent appelée Reefer, est une remorque équipée d’un système de réfrigération permettant de maintenir une température contrôlée durant le transport de produits alimentaires, pharmaceutiques ou autres marchandises périssables.

Remorque plateforme (Flatbed)

Une remorque plateforme, ou Flatbed, est une remorque sans parois ni toit utilisée pour transporter des marchandises volumineuses ou difficiles à charger, comme de l’acier, du bois, de la machinerie ou des matériaux de construction. Les charges doivent être soigneusement arrimées.

Réservoir d’air

Le réservoir d’air est une bonbonne métallique qui emmagasine l’air comprimé produit par le compresseur du système de freinage pneumatique. Les réservoirs doivent être purgés régulièrement afin d’éliminer l’humidité et les contaminants.

Réservoir de carburant

Le réservoir de carburant est le contenant dans lequel est stocké le diesel alimentant le moteur. Plusieurs tracteurs routiers possèdent deux réservoirs afin d’augmenter leur autonomie sur les longues distances.

Réservoir de DEF

Le réservoir de DEF contient le Diesel Exhaust Fluid (DEF) utilisé par le système SCR pour réduire les émissions polluantes des moteurs diesel. Un niveau insuffisant de DEF peut limiter les performances du véhicule ou empêcher son démarrage selon les modèles.

Rétroviseur

Le rétroviseur est un miroir permettant au conducteur d’observer la circulation derrière et sur les côtés du véhicule. Les camions lourds utilisent plusieurs types de rétroviseurs (plats, convexes et de proximité) afin de réduire les angles morts.

Rétrogradation

La rétrogradation consiste à passer à un rapport de transmission inférieur afin d’augmenter le frein moteur, améliorer la puissance disponible ou adapter la vitesse aux conditions de circulation. Une bonne rétrogradation est essentielle dans les longues descentes.

Roue motrice

La roue motrice est une roue qui reçoit directement la puissance du moteur par l’intermédiaire de la transmission et du différentiel. Sur la plupart des tracteurs routiers, les roues motrices sont situées sur les essieux arrière.

Roulement

Le roulement est une composante mécanique installée dans le moyeu de roue permettant à celle-ci de tourner librement tout en supportant le poids du véhicule. Un roulement usé peut provoquer un échauffement, des vibrations et, dans les cas extrêmes, la perte d’une roue.

Rondes de sécurité

La ronde de sécurité est l’inspection obligatoire effectuée avant la mise en circulation d’un véhicule lourd afin de vérifier son état mécanique et sa conformité. Elle comprend notamment la vérification des pneus, des freins, des feux, des rétroviseurs, de l’attelage, de l’arrimage et des différents niveaux de liquides. Toute défectuosité doit être inscrite au rapport d’inspection.

Rapport d’inspection

Le rapport d’inspection est le document rempli par le conducteur à la suite de la ronde de sécurité. Il indique les défectuosités constatées, confirme que l’inspection a été effectuée et constitue une preuve de conformité lors d’un contrôle routier.

Répartition des charges

La répartition des charges consiste à distribuer correctement le poids de la cargaison entre les différents essieux du véhicule. Une mauvaise répartition peut compromettre la stabilité, augmenter les distances de freinage, entraîner une usure prématurée des pneus et provoquer un dépassement des limites de poids autorisées sur certains essieux.

Recul assisté

Le recul assisté est une technologie qui aide le conducteur lors des manœuvres de marche arrière grâce à des caméras, des capteurs de proximité ou des alertes sonores. Bien qu’elle améliore la sécurité, elle ne remplace jamais les vérifications visuelles et l’utilisation des rétroviseurs.

Route de contournement

Une route de contournement est un itinéraire permettant aux véhicules lourds d’éviter les centres-villes, les zones résidentielles ou les secteurs présentant des restrictions de circulation. Elle contribue à améliorer la fluidité du transport et à réduire les risques pour les autres usagers de la route.

S

Sabot de frein

Le sabot de frein est une composante du système de freinage à tambour. Il est recouvert d’une garniture de friction qui est pressée contre le tambour lorsque le conducteur freine. Cette friction ralentit la rotation des roues et permet d’immobiliser le véhicule. Les sabots doivent être inspectés régulièrement afin de détecter toute usure excessive.

Sac gonflable de suspension (Air Bag)

Le sac gonflable de suspension, aussi appelé Air Bag, est un coussin pneumatique installé sur la suspension de nombreux camions et remorques. Il remplace les ressorts à lames sur certains véhicules et améliore le confort, la stabilité ainsi que la répartition de la charge. Une fuite d’air dans un sac gonflable peut compromettre la tenue de route.

SAAQ (Société de l’assurance automobile du Québec)

La SAAQ est l’organisme responsable de l’administration du permis de conduire, de l’immatriculation des véhicules et de plusieurs aspects de la sécurité routière au Québec. Elle supervise également la délivrance des classes de permis de conduire pour les véhicules lourds ainsi que certaines formations obligatoires.

Salaire au kilomètre

Le salaire au kilomètre est un mode de rémunération fréquemment utilisé dans le transport longue distance. Le conducteur est payé selon le nombre de kilomètres parcourus, généralement exprimé en cents par kilomètre ou par mille. Certaines entreprises ajoutent des primes pour les livraisons, les chargements, les traversées frontalières ou les heures d’attente.

Sallette d’attelage (Fifth Wheel)

La sellette d’attelage, aussi appelée Fifth Wheel, est la plateforme métallique installée à l’arrière du tracteur routier. Elle reçoit le kingpin (pivot d’attelage) de la semi-remorque afin de relier solidement les deux véhicules. La sellette permet également la rotation de la remorque dans les virages et doit être correctement lubrifiée.

Sangle d’arrimage

La sangle d’arrimage est une bande textile très résistante utilisée pour immobiliser une cargaison sur un camion ou une remorque. Les sangles doivent être en bon état, correctement tendues et posséder une capacité suffisante pour retenir la charge conformément aux normes d’arrimage.

SCR (Réduction catalytique sélective)

Le SCR (Selective Catalytic Reduction) est un système antipollution installé sur les moteurs diesel modernes. Il utilise le DEF (Diesel Exhaust Fluid) afin de transformer les oxydes d’azote (NOx) présents dans les gaz d’échappement en vapeur d’eau et en azote, réduisant ainsi les émissions polluantes.

Scellé (Seal)

Un scellé est un dispositif de sécurité placé sur les portes d’une remorque afin de garantir que la cargaison n’a pas été ouverte ou manipulée pendant le transport. Chaque scellé possède un numéro unique inscrit sur les documents de transport. Si le numéro ne correspond plus à l’arrivée, une vérification est généralement effectuée.

Sécheur d’air

Le sécheur d’air est une composante essentielle du système de freinage pneumatique. Il élimine l’humidité et les contaminants contenus dans l’air comprimé afin de prévenir la corrosion, le gel des conduites et les défaillances du système de freinage.

Semi-remorque

Une semi-remorque est une remorque conçue pour être tractée par un tracteur routier. Contrairement à une remorque classique, elle ne possède pas d’essieu avant et repose partiellement sur le tracteur par l’intermédiaire de la sellette d’attelage et du kingpin.

Serrage de charge

Le serrage de charge consiste à appliquer la tension nécessaire aux sangles, chaînes ou autres dispositifs d’arrimage afin d’immobiliser efficacement une cargaison. Une tension insuffisante peut permettre le déplacement de la charge pendant le transport.

Service Hours (Heures de conduite)

Le terme Service Hours est parfois utilisé dans les systèmes électroniques nord-américains pour désigner les heures de conduite et de service d’un conducteur. Ces données sont enregistrées par le dispositif de consignation électronique (DCE) afin de vérifier le respect de la réglementation.

Sifflement d’air

Un sifflement d’air est souvent le signe d’une fuite dans le système pneumatique d’un véhicule lourd. Toute fuite importante doit être corrigée rapidement, puisqu’elle peut réduire l’efficacité des freins et entraîner l’immobilisation du véhicule.

Signalisation de véhicule lent

La signalisation de véhicule lent est un panneau triangulaire orange à bordure rouge installé à l’arrière de certains véhicules qui circulent à faible vitesse. Il permet d’avertir les autres usagers de la route afin qu’ils adaptent leur conduite.

Signalisation de charge surdimensionnée

La signalisation de charge surdimensionnée comprend les panneaux « D » (Dépassement), les fanions rouges, les feux d’avertissement et les autres dispositifs exigés lors du transport d’une charge hors normes. Cette signalisation permet d’informer les autres usagers de la route de la présence d’un véhicule aux dimensions exceptionnelles.

Simulateur de conduite

Le simulateur de conduite est un équipement utilisé dans les centres de formation afin de reproduire différentes situations de conduite sans mettre un véritable véhicule en circulation. Il permet notamment de pratiquer les freinages d’urgence, les manœuvres de recul, la conduite hivernale et les réactions aux situations dangereuses.

Suspension pneumatique

La suspension pneumatique utilise des coussins d’air pour absorber les chocs et maintenir une hauteur constante du véhicule, peu importe la charge transportée. Elle améliore le confort de conduite, protège la marchandise et réduit les vibrations.

Suspension mécanique

La suspension mécanique est un système utilisant principalement des ressorts à lames ou d’autres composantes mécaniques pour absorber les irrégularités de la chaussée. Elle est robuste, simple d’entretien et encore largement utilisée sur certains véhicules lourds.

Soupape de sécurité

La soupape de sécurité est un dispositif conçu pour limiter la pression dans un système pneumatique ou hydraulique. Si la pression devient trop élevée, la soupape s’ouvre automatiquement afin de protéger les composantes contre les dommages.

Soupape de décharge rapide (Quick Release Valve)

La soupape de décharge rapide est une composante du système de freinage pneumatique qui permet d’évacuer rapidement l’air des chambres de frein lorsque le conducteur relâche la pédale de frein. Elle améliore la rapidité de relâchement des freins.

Stationnement sécuritaire

Le stationnement sécuritaire consiste à immobiliser un véhicule lourd dans un endroit approprié en appliquant le frein de stationnement, en choisissant un terrain stable et, lorsque nécessaire, en utilisant des cales de roue. Un stationnement sécuritaire réduit les risques de déplacement involontaire du véhicule.

Survirage

Le survirage est une perte d’adhérence où l’arrière du véhicule tend à glisser vers l’extérieur du virage. Ce phénomène peut être causé par une vitesse excessive, une chaussée glissante ou un freinage inapproprié. Le conducteur doit réagir rapidement afin de reprendre le contrôle du véhicule.

Sous-virage

Le sous-virage est une perte d’adhérence où le véhicule continue tout droit malgré l’action du conducteur sur le volant. Il survient généralement lorsque les pneus avant perdent leur adhérence. Adapter sa vitesse et maintenir des pneus en bon état permettent de réduire ce risque.

Surcharge

La surcharge désigne une situation où le poids d’un véhicule ou d’une cargaison dépasse les limites autorisées. Une surcharge augmente les distances de freinage, accélère l’usure des composantes mécaniques, peut endommager les infrastructures routières et expose le transporteur à des amendes ainsi qu’à l’immobilisation du véhicule.

Système ABS

Le système ABS (Antilock Braking System) empêche le blocage des roues lors d’un freinage d’urgence. En modulant automatiquement la pression appliquée aux freins, il permet au conducteur de conserver le contrôle de la direction tout en réduisant les risques de dérapage.

Système de freinage pneumatique

Le système de freinage pneumatique utilise de l’air comprimé pour actionner les freins des véhicules lourds. Il comprend notamment un compresseur, des réservoirs d’air, un sécheur d’air, des soupapes, des conduites et des chambres de frein. Son bon fonctionnement est essentiel à la sécurité.

Système de gestion de flotte

Le système de gestion de flotte est une plateforme informatique permettant aux entreprises de suivre leurs véhicules en temps réel. Il peut fournir des informations sur la localisation GPS, la consommation de carburant, les heures de conduite, les entretiens, les performances des conducteurs et les livraisons.

Système de surveillance de pression des pneus (TPMS)

Le système de surveillance de pression des pneus (TPMS) contrôle en permanence la pression des pneus et avertit le conducteur lorsqu’une pression anormale est détectée. Maintenir une bonne pression améliore la sécurité, réduit la consommation de carburant et prolonge la durée de vie des pneus.

T

Tachygraphe

Le tachygraphe est un appareil qui enregistre automatiquement les périodes de conduite, de travail, de disponibilité et de repos d’un conducteur. Très répandu en Europe, il est remplacé au Canada par le dispositif de consignation électronique (DCE ou ELD). Son objectif est de vérifier le respect des règles sur les heures de conduite et de lutter contre la fatigue au volant.

Tambour de frein

Le tambour de frein est une composante du système de freinage dans laquelle les sabots de frein viennent exercer une pression afin de ralentir ou d’arrêter le véhicule. Les freins à tambour sont encore largement utilisés sur les véhicules lourds en raison de leur robustesse et de leur efficacité.

Tare

La tare représente le poids d’un véhicule vide, incluant le carburant, les lubrifiants et les liquides nécessaires à son fonctionnement, mais sans cargaison ni passagers. La tare est utilisée pour calculer la charge utile maximale qu’un véhicule peut transporter.

Télématique

La télématique regroupe les technologies combinant télécommunications et informatique afin de recueillir et transmettre des données sur un véhicule en temps réel, comme sa position, sa vitesse, sa consommation de carburant ou le comportement du conducteur. Les systèmes télématiques sont au cœur de la gestion de flotte moderne et permettent aux entreprises d’optimiser leurs opérations et d’améliorer la sécurité.

Température de fonctionnement

La température de fonctionnement est la température normale à laquelle un moteur diesel doit fonctionner pour offrir un rendement optimal. Une température trop basse augmente la consommation de carburant, tandis qu’une température excessive peut entraîner une surchauffe et causer des dommages mécaniques.

Tempomat (Régulateur de vitesse)

Le Tempomat est un autre terme utilisé pour désigner le régulateur de vitesse. Ce système maintient automatiquement une vitesse constante sans que le conducteur ait à maintenir la pédale d’accélérateur enfoncée.

Tendeur

Le tendeur est un dispositif utilisé pour appliquer et maintenir la tension sur une chaîne ou une sangle d’arrimage. Les tendeurs à cliquet sont les plus couramment utilisés dans le transport routier afin d’assurer un arrimage conforme et sécuritaire.

Tendeur à cliquet

Le tendeur à cliquet est un mécanisme permettant de serrer progressivement une sangle d’arrimage. Il offre une tension uniforme et facilite le maintien de la charge en place durant tout le transport.

Tension d’arrimage

La tension d’arrimage correspond à la force exercée par les sangles, les chaînes ou les câbles afin d’immobiliser une cargaison. Une tension insuffisante peut permettre le déplacement des marchandises, tandis qu’une tension excessive peut endommager la charge ou les dispositifs d’arrimage.

Terminal de transport

Un terminal de transport est une installation où les camions sont stationnés, entretenus et répartis. Les terminaux servent également au chargement, au déchargement, au tri des marchandises et à la gestion des opérations d’une entreprise de transport.

Test de dépistage aléatoire

Le test de dépistage aléatoire est un contrôle inopiné visant à détecter la présence d’alcool ou de drogues chez un conducteur de véhicule lourd. Ce type de test peut être exigé par l’employeur ou par la réglementation, particulièrement pour les conducteurs effectuant du transport transfrontalier vers les États-Unis, où les exigences en la matière sont strictes.

Tête d’attelage

La tête d’attelage est la partie d’un système d’attelage qui reçoit ou maintient le dispositif de liaison entre le véhicule tracteur et la remorque. Selon le type de véhicule, il peut s’agir d’une boule d’attelage, d’un crochet ou d’un autre mécanisme spécialisé.

Tête de cheval (Cabover)

Le terme tête de cheval est parfois utilisé au Québec pour désigner un camion cabover, c’est-à-dire un camion dont la cabine est située directement au-dessus du moteur. Ce type de véhicule est moins fréquent aujourd’hui en Amérique du Nord, mais demeure courant dans plusieurs autres régions du monde.

Temps d’attente

Le temps d’attente correspond à la période durant laquelle un conducteur doit patienter avant un chargement, un déchargement ou une autre opération. Selon les politiques de l’entreprise, ces périodes peuvent être rémunérées ou non.

Temps de conduite

Le temps de conduite représente la période durant laquelle le conducteur est effectivement au volant d’un véhicule lourd. Cette durée est strictement réglementée afin de réduire les risques liés à la fatigue.

Temps de service

Le temps de service comprend l’ensemble des activités professionnelles d’un conducteur, incluant la conduite, les inspections, le chargement, le déchargement, les formalités administratives et certaines périodes d’attente. Les règles sur les heures de service déterminent la durée maximale autorisée.

Temps de repos

Le temps de repos est la période pendant laquelle un conducteur est libéré de toute obligation professionnelle. Il est essentiel pour assurer une récupération suffisante et prévenir la fatigue au volant.

TMD (Transport des marchandises dangereuses)

Le Transport des marchandises dangereuses (TMD) est l’ensemble des règles encadrant le transport de produits présentant un risque pour la santé, la sécurité, les biens ou l’environnement. Les conducteurs transportant ces produits doivent suivre une formation spécifique et respecter des exigences strictes concernant la documentation, l’étiquetage, les plaques de danger et les procédures d’urgence.

TMS (Transportation Management System)

Un TMS (Transportation Management System), ou système de gestion du transport, est un logiciel utilisé par les entreprises de transport et de logistique pour planifier, exécuter et optimiser le déplacement des marchandises. Il permet notamment de gérer les itinéraires, la répartition des chargements, la facturation et le suivi des livraisons à partir d’une seule plateforme.

Torque (Couple moteur)

Le torque, ou couple moteur, est la force de rotation produite par le moteur. Les moteurs diesel développent un couple élevé à bas régime, ce qui leur permet de déplacer efficacement des charges lourdes sans devoir tourner à très haute vitesse.

Tour de roue

Le tour de roue désigne une rotation complète d’une roue. Cette notion est notamment utilisée lors des calculs liés au rapport de transmission, à la vitesse du véhicule ou au calibrage de certains systèmes électroniques.

Tour de sécurité (Ronde de sécurité)

Le tour de sécurité, plus correctement appelé ronde de sécurité, est l’inspection visuelle et fonctionnelle du véhicule effectuée avant la mise en circulation. Elle permet de détecter les défectuosités pouvant compromettre la sécurité.

TPMS (Tire Pressure Monitoring System)

Le TPMS (Tire Pressure Monitoring System) est un système électronique qui surveille en permanence la pression des pneus. Lorsqu’une pression anormale est détectée, le conducteur reçoit une alerte au tableau de bord afin de prévenir les risques d’éclatement et de réduire la consommation de carburant.

Traceur GPS

Le traceur GPS est un dispositif installé dans un véhicule permettant de suivre sa position en temps réel. Les entreprises de transport l’utilisent pour optimiser les itinéraires, améliorer la gestion de flotte, suivre les livraisons et renforcer la sécurité des véhicules.

Traction

La traction désigne l’adhérence entre les pneus et la chaussée permettant au véhicule d’accélérer, de freiner et de tourner efficacement. Une mauvaise traction peut être causée par la pluie, la neige, la glace, des pneus usés ou une mauvaise répartition du poids.

Tracteur routier

Le tracteur routier est le véhicule moteur conçu pour tirer une semi-remorque. Il est équipé d’une sellette d’attelage qui permet de relier solidement la remorque au véhicule. Le tracteur fournit toute la puissance nécessaire au déplacement de l’ensemble routier.

Transpalette

Le transpalette est un équipement de manutention permettant de déplacer des palettes sur de courtes distances. Il peut être manuel ou électrique et est largement utilisé lors des opérations de chargement et de déchargement.

Transmission automatisée

La transmission automatisée est une boîte de vitesses qui change automatiquement les rapports sans nécessiter de pédale d’embrayage, tout en conservant la conception mécanique d’une transmission manuelle. Ce type de transmission est aujourd’hui très répandu dans les véhicules lourds modernes.

Transmission manuelle

La transmission manuelle est une boîte de vitesses dans laquelle le conducteur sélectionne lui-même les rapports à l’aide du levier de vitesses et de la pédale d’embrayage. Elle demeure utilisée dans plusieurs secteurs du camionnage, bien que les transmissions automatisées gagnent en popularité.

Tremie

Une trémie est une remorque spécialisée conçue pour transporter des produits en vrac, comme les céréales, le ciment, le sable, les granulats ou les aliments pour animaux. Son système de déchargement utilise généralement la gravité ou un système pneumatique.

Triangle de signalisation

Le triangle de signalisation est un dispositif réfléchissant placé sur la chaussée lorsqu’un véhicule lourd est immobilisé en bordure de la route ou en cas de panne. Il permet d’avertir les autres usagers de la présence du véhicule et contribue à prévenir les collisions.

Turbo (Turbocompresseur)

Le turbocompresseur, souvent appelé simplement turbo, est un dispositif qui comprime l’air admis dans le moteur afin d’augmenter sa puissance et son rendement. Les moteurs diesel des véhicules lourds sont presque tous équipés d’un turbocompresseur.

Twist Lock

Le Twist Lock est un mécanisme de verrouillage utilisé sur les remorques porte-conteneurs pour immobiliser les conteneurs maritimes. En tournant d’un quart de tour, il verrouille solidement le conteneur sur la remorque afin d’empêcher tout déplacement pendant le transport.

U

Unité motrice (Power Unit)

L’unité motrice, aussi appelée Power Unit, est le véhicule qui fournit la puissance nécessaire pour déplacer une remorque ou une semi-remorque. Dans le camionnage, il s’agit généralement du tracteur routier équipé d’un moteur diesel, d’une transmission et d’une sellette d’attelage.

Usure des pneus

L’usure des pneus correspond à la détérioration progressive de la bande de roulement causée par le roulement, le freinage, les accélérations et les conditions de conduite. Une usure irrégulière peut révéler un problème de suspension, d’alignement, de pression des pneus ou de répartition de la charge. Les pneus doivent être inspectés régulièrement afin de garantir une bonne adhérence et une conduite sécuritaire.

Usure des freins

L’usure des freins est la diminution progressive de l’épaisseur des garnitures, des sabots ou des plaquettes de frein à la suite des freinages répétés. Une usure excessive réduit l’efficacité du freinage et peut entraîner l’immobilisation du véhicule si les limites réglementaires sont dépassées.

Usure irrégulière

L’usure irrégulière désigne une détérioration anormale des pneus qui ne touche pas uniformément toute la bande de roulement. Elle peut être causée par un mauvais alignement, une suspension défectueuse, une pression inadéquate ou un déséquilibre des roues. Identifier rapidement ce type d’usure permet d’éviter des réparations coûteuses.

Utilitaire

Le terme utilitaire désigne un véhicule conçu principalement pour transporter des marchandises, des outils ou de l’équipement. Bien qu’il soit surtout utilisé pour les fourgonnettes commerciales, il peut également désigner certains petits camions utilisés pour des livraisons locales ou des travaux spécialisés.

Utilisation du frein moteur

L’utilisation du frein moteur consiste à ralentir le véhicule à l’aide du moteur plutôt qu’en sollicitant les freins de service. Cette technique est particulièrement recommandée dans les longues descentes afin d’éviter la surchauffe des freins et de conserver un meilleur contrôle du véhicule.

U-Turn (Demi-tour)

Le U-Turn, ou demi-tour, est une manœuvre permettant de repartir dans la direction opposée. Avec un véhicule lourd, cette manœuvre est souvent difficile, voire impossible, en raison de la longueur de l’ensemble routier et du rayon de braquage. Elle est interdite à plusieurs endroits et ne doit être effectuée que lorsqu’elle est autorisée et sécuritaire.

Uniformité de la charge

L’uniformité de la charge désigne la façon dont le poids est réparti à l’intérieur de la remorque. Une charge bien répartie améliore la stabilité, facilite le freinage et réduit les risques de surcharge sur un essieu. Une mauvaise répartition peut rendre le véhicule difficile à contrôler.

Urgence routière

Une urgence routière est une situation imprévue nécessitant une intervention immédiate, comme une panne, un accident, un incendie, un déversement de marchandises dangereuses ou une défaillance mécanique majeure. Le conducteur doit sécuriser les lieux, installer les dispositifs de signalisation requis et suivre les procédures d’urgence de son entreprise.

Usager vulnérable

Un usager vulnérable est une personne qui circule sur la route sans la protection offerte par un véhicule motorisé, comme un piéton, un cycliste, un motocycliste ou un utilisateur de fauteuil roulant. En raison des nombreux angles morts des véhicules lourds, les camionneurs doivent redoubler de vigilance à proximité de ces usagers.

Usine de chargement

Une usine de chargement est un site industriel où les marchandises sont préparées et chargées dans les camions avant leur transport. Les conducteurs doivent souvent respecter des procédures de sécurité particulières, comme le port d’équipements de protection individuelle (ÉPI), les limites de vitesse et les règles de circulation internes.

UTC (Temps universel coordonné)

Le Temps universel coordonné (UTC) est une référence horaire internationale utilisée par certains systèmes GPS, dispositifs de consignation électroniques (DCE) et logiciels de gestion de flotte. Les heures affichées peuvent être automatiquement converties selon le fuseau horaire où circule le véhicule.

ULD (Unit Load Device)

Un ULD (Unit Load Device) est un conteneur ou une palette normalisée principalement utilisée dans le transport aérien. Bien qu’il soit moins courant dans le camionnage, certains transporteurs spécialisés assurent le transport terrestre de ces unités entre les aéroports, les centres de tri et les entrepôts.

Utilisation des rétroviseurs

L’utilisation des rétroviseurs est une pratique essentielle à la conduite sécuritaire d’un véhicule lourd. Le conducteur doit vérifier fréquemment ses rétroviseurs afin de surveiller les angles morts, la circulation environnante, le comportement de la remorque et l’état de la cargaison lorsque cela est possible. Une bonne utilisation des rétroviseurs contribue à prévenir les collisions et facilite les manœuvres.

V

Valve de frein

La valve de frein est une composante du système de freinage pneumatique qui contrôle la circulation de l’air comprimé vers les chambres de frein. Différentes valves sont utilisées sur un véhicule lourd, notamment la valve de commande, la valve relais et la valve de protection. Leur bon fonctionnement est essentiel pour assurer un freinage efficace et sécuritaire.

Valve de protection

La valve de protection est un dispositif du système pneumatique qui empêche la perte complète de pression d’air lorsqu’une fuite survient dans une partie du circuit. Elle isole les sections défectueuses afin de préserver le fonctionnement des autres composantes du système de freinage.

Valve relais

La valve relais est une composante qui accélère l’application et le relâchement des freins en utilisant l’air provenant directement des réservoirs plutôt que de longues conduites pneumatiques. Elle améliore ainsi le temps de réaction du système de freinage, particulièrement sur les semi-remorques.

Valve de décharge rapide

La valve de décharge rapide, aussi appelée Quick Release Valve, permet d’évacuer rapidement l’air comprimé des chambres de frein lorsque le conducteur relâche la pédale de frein. Elle réduit le délai de relâchement des freins et améliore leur efficacité.

Vérification avant départ

La vérification avant départ est l’ensemble des inspections effectuées avant de prendre la route afin de confirmer que le véhicule est sécuritaire et conforme à la réglementation. Elle comprend notamment la ronde de sécurité, la vérification des pneus, des freins, des feux, des niveaux de liquides, de l’attelage et de l’arrimage de la cargaison.

Véhicule articulé

Un véhicule articulé est un ensemble composé d’un tracteur routier et d’une semi-remorque reliés par une sellette d’attelage. Cette articulation permet à la remorque de pivoter dans les virages tout en demeurant solidement attachée au tracteur.

Véhicule lourd

Un véhicule lourd est un véhicule répondant aux critères définis par la réglementation en matière de poids ou d’utilisation commerciale. Au Québec, les véhicules lourds sont soumis à des exigences particulières concernant les inspections, les heures de conduite, les permis de conduire, l’entretien et la sécurité routière.

Véhicule hors service

Un véhicule hors service est un camion qui ne peut plus circuler parce qu’il présente une défectuosité majeure ou qu’il ne respecte pas les exigences réglementaires. Cette décision peut être prise par le conducteur, l’employeur ou un inspecteur lors d’un contrôle routier. Le véhicule doit être réparé avant de reprendre la route.

Véhicule escorte

Un véhicule escorte accompagne un camion transportant une charge hors normes afin d’assurer la sécurité des autres usagers de la route. Selon la réglementation, un ou plusieurs véhicules d’escorte peuvent être exigés en fonction des dimensions de la cargaison, de l’itinéraire emprunté ou des conditions de circulation.

Ventilation des freins

La ventilation des freins désigne la capacité des composantes du système de freinage à dissiper la chaleur produite lors des freinages. Une bonne ventilation permet de limiter la surchauffe et de préserver l’efficacité du freinage, particulièrement lors des longues descentes.

Vérin hydraulique

Le vérin hydraulique est un cylindre utilisant la pression d’un liquide hydraulique pour produire un mouvement linéaire. Il équipe de nombreux véhicules spécialisés, comme les camions à benne basculante, les grues, les remorques basculantes et les hayons élévateurs.

Verrou de sellette

Le verrou de sellette est le mécanisme qui retient le kingpin (pivot d’attelage) de la semi-remorque dans la sellette d’attelage du tracteur routier. Après chaque accouplement, le conducteur doit vérifier visuellement que le verrou est complètement engagé et effectuer un essai de traction (Pull Test) afin de confirmer que la remorque est correctement attachée.

Vidange d’huile

La vidange d’huile consiste à remplacer l’huile moteur usée par de l’huile neuve conformément aux recommandations du fabricant. Cette opération d’entretien est essentielle pour assurer une bonne lubrification du moteur, réduire son usure et prolonger sa durée de vie.

Virage à droite

Le virage à droite est l’une des manœuvres les plus délicates avec un véhicule lourd. En raison du déport de la remorque et des angles morts, le conducteur doit souvent élargir légèrement sa trajectoire avant de tourner afin d’éviter que les roues arrière ne montent sur le trottoir ou ne heurtent un obstacle. Une vigilance accrue est également nécessaire pour protéger les piétons et les cyclistes.

Virage à gauche

Le virage à gauche avec un camion exige une bonne évaluation de l’espace disponible et de la circulation venant en sens inverse. Le conducteur doit tenir compte de la longueur du véhicule, du déplacement de la remorque ainsi que des angles morts avant d’effectuer la manœuvre.

Vitesse adaptée

La vitesse adaptée consiste à ajuster sa vitesse en fonction des conditions de circulation, de la météo, de l’état de la chaussée, de la visibilité et du poids de la cargaison. Même lorsque la limite de vitesse est respectée, le conducteur doit ralentir si les conditions l’exigent afin de conserver le contrôle de son véhicule.

Vitesse réglementaire

La vitesse réglementaire est la vitesse maximale autorisée sur une route donnée. Les camionneurs doivent respecter ces limites tout en adaptant leur conduite aux conditions réelles de circulation. Certains véhicules lourds sont également équipés d’un limiteur de vitesse qui empêche de dépasser une vitesse prédéterminée.

Visibilité

La visibilité désigne la capacité du conducteur à voir clairement la route, les autres usagers et les obstacles. Elle peut être réduite par la pluie, la neige, le brouillard, la noirceur ou un pare-brise sale. Maintenir les vitres, les rétroviseurs et les phares propres contribue à améliorer la sécurité.

Visite préventive

La visite préventive est une inspection d’entretien effectuée selon un calendrier établi afin de détecter les problèmes mécaniques avant qu’ils ne causent une panne ou un accident. Elle comprend notamment la vérification des freins, de la suspension, de la direction, des pneus et des différents systèmes du véhicule.

Volume de chargement

Le volume de chargement représente l’espace disponible dans une remorque ou un camion pour transporter des marchandises. Il est généralement exprimé en mètres cubes (m³) ou en pieds cubes (pi³). Le volume disponible est un critère important lors de la planification des expéditions et de l’optimisation du chargement.

W

Walkaround (Ronde de sécurité)

Le Walkaround est le terme anglais couramment utilisé dans l’industrie du camionnage pour désigner la ronde de sécurité. Il consiste à faire le tour complet du véhicule avant le départ afin de vérifier l’état des pneus, des freins, des feux, des rétroviseurs, de l’attelage, des niveaux de liquides et de la cargaison. Cette inspection est obligatoire avant la mise en circulation d’un véhicule lourd.

Warehouse (Entrepôt)

Le terme Warehouse signifie entrepôt en français. Il s’agit d’un bâtiment où les marchandises sont reçues, entreposées, préparées et expédiées. Les camionneurs effectuent fréquemment des chargements et des déchargements dans des warehouses ou centres de distribution.

Waybill (Connaissement)

Le Waybill, ou connaissement, est le document officiel qui accompagne une cargaison durant son transport. Il contient des renseignements essentiels comme le nom de l’expéditeur, du destinataire, la description des marchandises, leur quantité ainsi que les lieux de chargement et de livraison.

Weigh Station (Poste de pesée)

Une Weigh Station, ou poste de pesée, est une installation où les véhicules lourds sont pesés afin de vérifier le respect des limites de poids autorisées. Les inspecteurs peuvent également contrôler les documents du conducteur, l’état mécanique du véhicule, les heures de conduite et l’arrimage de la cargaison.

Weight Distribution (Répartition des charges)

La Weight Distribution, ou répartition des charges, correspond à la manière dont le poids est réparti entre les différents essieux du véhicule. Une bonne répartition améliore la stabilité, réduit l’usure des pneus et assure le respect des limites de poids réglementaires.

Wheelbase (Empattement)

Le Wheelbase, ou empattement, est la distance séparant le centre de l’essieu avant du centre de l’essieu arrière d’un véhicule. L’empattement influence le rayon de braquage, la stabilité, le confort de conduite et la capacité de charge du camion.

Wheel Chock (Cale de roue)

Une Wheel Chock, ou cale de roue, est un dispositif placé contre une roue afin d’empêcher le déplacement involontaire d’un véhicule stationné. Les cales sont souvent utilisées lors des opérations de chargement, de déchargement, d’entretien ou sur les terrains en pente.

Wheel Hub (Moyeu de roue)

Le Wheel Hub, ou moyeu de roue, est la composante sur laquelle la roue est fixée. Il contient les roulements qui permettent à la roue de tourner librement tout en supportant le poids du véhicule.

Wheel Seal (Joint de moyeu)

Le Wheel Seal, ou joint de moyeu, est un joint d’étanchéité installé dans le moyeu de roue. Il empêche les fuites de lubrifiant et protège les roulements contre l’eau, la poussière et les contaminants. Une fuite au niveau du joint doit être réparée rapidement afin d’éviter des dommages mécaniques.

Wheel Nut (Écrou de roue)

Le Wheel Nut, ou écrou de roue, est l’écrou qui fixe la roue au moyeu. Les écrous doivent être serrés au couple recommandé par le fabricant et inspectés régulièrement afin de prévenir tout desserrage pouvant entraîner la perte d’une roue.

Wheel Bearing (Roulement de roue)

Le Wheel Bearing, ou roulement de roue, permet à la roue de tourner librement tout en supportant les charges importantes exercées sur le véhicule. Un roulement défectueux peut provoquer un échauffement excessif, des vibrations et, dans les cas extrêmes, une défaillance de la roue.

Wide Load (Charge surdimensionnée)

Une Wide Load, ou charge surdimensionnée, est une cargaison dont la largeur dépasse les limites autorisées par la réglementation. Son transport nécessite généralement un permis spécial ainsi qu’une signalisation adaptée, et peut exiger un ou plusieurs véhicules d’escorte.

Winter Driving (Conduite hivernale)

La Winter Driving, ou conduite hivernale, désigne les techniques de conduite adaptées aux conditions de neige, de glace et de froid. Elle comprend notamment l’adaptation de la vitesse, l’augmentation des distances de sécurité, l’utilisation appropriée du frein moteur et une vigilance accrue face aux pertes d’adhérence.

Winch (Treuil)

Le Winch, ou treuil, est un appareil mécanique ou hydraulique permettant de tirer, de déplacer ou de maintenir une charge à l’aide d’un câble ou d’une sangle. Les treuils sont notamment utilisés sur les remorques plateformes, les dépanneuses et certains véhicules spécialisés.

Winch Track

Le Winch Track est un rail métallique installé sur certaines remorques plateformes permettant de déplacer et de fixer des treuils selon la position de la cargaison. Ce système facilite l’arrimage de charges de dimensions variées.

Working Load Limit (WLL)

La Working Load Limit (WLL), ou limite de charge de travail, représente la charge maximale qu’un dispositif d’arrimage (sangle, chaîne, câble, crochet ou point d’ancrage) peut supporter de façon sécuritaire. Lors de l’arrimage d’une cargaison, la capacité totale des dispositifs utilisés doit respecter les normes en vigueur afin d’assurer un transport sécuritaire.

Work Order (Bon de travail)

Le Work Order, ou bon de travail, est un document décrivant les tâches à effectuer, qu’il s’agisse d’une livraison, d’une réparation ou d’un entretien mécanique. Il précise généralement les travaux demandés, les pièces à remplacer et les consignes particulières.

Worm Gear Clamp (Collier à vis sans fin)

Le Worm Gear Clamp, ou collier à vis sans fin, est un collier métallique utilisé pour fixer solidement un tuyau sur un raccord, notamment dans les systèmes de refroidissement ou les circuits d’air. Un collier desserré peut provoquer une fuite de liquide ou d’air comprimé.

Warning Light (Témoin d’avertissement)

Le Warning Light, ou témoin d’avertissement, est un voyant lumineux apparaissant au tableau de bord lorsqu’un système du véhicule détecte une anomalie. Selon le voyant affiché, le conducteur doit vérifier la situation, effectuer les réparations nécessaires ou immobiliser le véhicule avant de poursuivre sa route.

X

XRS (Système de retenue supplémentaire)

Le XRS (Extended Restraint System) est un terme utilisé par certains fabricants pour désigner un système de retenue supplémentaire comprenant notamment les coussins gonflables (airbags) et les prétensionneurs de ceinture de sécurité. Sur les véhicules lourds modernes, ces systèmes contribuent à protéger le conducteur en cas de collision.

XTL (Extra Low Sulfur Diesel)

Le XTL (X-to-Liquid) est un carburant diesel synthétique à très faible teneur en soufre produit à partir de différentes matières premières, comme le gaz naturel, la biomasse ou certains déchets. Compatible avec plusieurs moteurs diesel modernes, il permet de réduire certaines émissions polluantes tout en offrant des performances comparables au diesel conventionnel.

XDS (Cross Differential System)

Le XDS (Cross Differential System) est un système électronique utilisé sur certains véhicules pour améliorer la motricité lors des virages ou sur des surfaces à faible adhérence. Il agit en freinant légèrement une roue qui patine afin de transférer davantage de couple à la roue offrant la meilleure adhérence.

Xenon (Phares au xénon)

Les phares au xénon utilisent une technologie d’éclairage à décharge à haute intensité (HID). Bien qu’ils soient aujourd’hui progressivement remplacés par les phares à DEL (LED), on les retrouve encore sur certains camions et véhicules spécialisés. Ils offrent une excellente visibilité de nuit tout en consommant moins d’énergie que les anciennes ampoules halogènes.

X-Pattern (Serrage en croix)

Le X-Pattern, ou serrage en croix, est une méthode utilisée lors du serrage des écrous de roue. Les écrous sont serrés selon un ordre en forme de croix afin de répartir uniformément la pression sur la jante et d’assurer un serrage sécuritaire. Cette méthode est largement utilisée lors de l’entretien des véhicules lourds.

X-Axis (Axe longitudinal)

L’axe X, ou axe longitudinal, est un terme utilisé dans certains logiciels de conception, de télémétrie ou de diagnostic des véhicules. Il représente généralement l’axe orienté de l’avant vers l’arrière du véhicule et sert notamment à analyser les accélérations, les freinages ou les mouvements du camion.

XML (eXtensible Markup Language)

Le XML (eXtensible Markup Language) est un format informatique utilisé pour échanger des données entre différents systèmes de gestion du transport, de logistique ou de gestion de flotte. Bien que les camionneurs n’interagissent pas directement avec ce format, il est largement utilisé par les logiciels de répartition, de suivi GPS et de facturation.

XPO (Entreprise de transport)

XPO est le nom d’une importante entreprise internationale spécialisée dans le transport, la logistique et la chaîne d’approvisionnement. Bien qu’il ne s’agisse pas d’un terme technique, son nom est fréquemment rencontré dans l’industrie du camionnage et de la logistique.

Xtra Lease

Xtra Lease est une entreprise nord-américaine spécialisée dans la location de remorques et de tracteurs routiers destinés aux entreprises de transport. Plusieurs transporteurs utilisent ses équipements pour répondre à des besoins temporaires ou saisonniers.

X-Large Load (Charge très volumineuse)

L’expression X-Large Load est parfois utilisée de façon informelle pour désigner une charge exceptionnellement volumineuse ou une charge hors normes. Le terme officiel utilisé dans la réglementation demeure toutefois charge surdimensionnée (Oversize Load).

Y

Yard

Le Yard est le terme anglais couramment utilisé pour désigner la cour d’un terminal, d’un entrepôt ou d’un centre de distribution où les camions et les remorques sont stationnés, déplacés ou entreposés temporairement. Les manœuvres dans un yard exigent une vitesse réduite et une attention particulière en raison de la circulation constante de véhicules et de piétons.

Yard Jockey

Un Yard Jockey, aussi appelé Shunter ou chauffeur de cour, est un conducteur chargé de déplacer les remorques à l’intérieur d’un terminal ou d’un centre de distribution. Son travail consiste à positionner les remorques aux quais de chargement et de déchargement, sans effectuer de transport sur la voie publique dans la plupart des cas.

Yard Spotter

Le Yard Spotter est un véhicule spécialement conçu pour déplacer rapidement des semi-remorques dans un terminal. Plus court et plus maniable qu’un tracteur routier traditionnel, il permet d’effectuer des accouplements et des déplacements fréquents entre les quais de chargement.

Yellow Line (Ligne jaune)

La Yellow Line, ou ligne jaune, est le marquage routier qui sépare généralement les voies de circulation de sens opposés. Les camionneurs doivent la respecter en tout temps et porter une attention particulière lorsqu’ils effectuent un dépassement ou un virage à gauche.

Yield

Le terme Yield signifie cédez le passage. Il apparaît sur les panneaux de signalisation routière en Amérique du Nord et oblige le conducteur à ralentir et à laisser passer les véhicules qui ont la priorité avant de s’engager dans une intersection ou une voie de circulation.

Yoke (Fourche de transmission)

Le Yoke, ou fourche de transmission, est une pièce mécanique reliant l’arbre de transmission au différentiel ou à la boîte de vitesses. Elle permet de transmettre le couple moteur tout en compensant les mouvements de la suspension.

Yaw

Le Yaw est un terme utilisé en dynamique des véhicules pour désigner la rotation du camion autour de son axe vertical. Ce mouvement peut se produire lors d’un dérapage, d’une perte d’adhérence ou d’une mise en portefeuille (jackknife). Les systèmes électroniques de stabilité surveillent le yaw afin d’aider le conducteur à conserver le contrôle du véhicule.

Yaw Sensor (Capteur de lacet)

Le Yaw Sensor, ou capteur de lacet, est un composant du système de contrôle électronique de stabilité (ESC). Il mesure la rotation du véhicule autour de son axe vertical et transmet ces informations au calculateur, qui peut intervenir automatiquement sur le freinage ou la puissance du moteur pour prévenir une perte de contrôle.

Y-Connector (Raccord en Y)

Le Y-Connector, ou raccord en Y, est un raccord utilisé dans certains circuits pneumatiques ou hydrauliques afin de diviser ou de regrouper des conduites. On le retrouve notamment sur certains équipements spécialisés et systèmes auxiliaires.

Yoke Shaft (Arbre à fourche)

Le Yoke Shaft, ou arbre à fourche, est une composante de la transmission qui relie différentes parties de l’arbre de transmission. Il participe à la transmission de la puissance du moteur vers les essieux moteurs.

YTD (Year-To-Date)

Le sigle YTD (Year-To-Date) signifie depuis le début de l’année. Dans les entreprises de transport, il est utilisé dans les rapports de performance, les statistiques de consommation de carburant, les coûts d’exploitation, les kilomètres parcourus ou les revenus cumulés.

Yellow Card (Carte jaune)

La Yellow Card est un terme utilisé par certaines entreprises pour désigner une fiche ou une procédure interne signalant une anomalie, une inspection ou une intervention de sécurité. Son utilisation varie selon les transporteurs et ne fait pas partie de la réglementation officielle.

Z

Zone aveugle (Angle mort)

La zone aveugle, aussi appelée angle mort, est une zone autour d’un véhicule que le conducteur ne peut pas voir directement à l’aide des rétroviseurs ou en regardant par les vitres. Les véhicules lourds possèdent des angles morts beaucoup plus importants que les automobiles, notamment à l’avant, derrière la remorque et de chaque côté du camion. Les conducteurs doivent vérifier constamment leurs rétroviseurs et demeurer particulièrement vigilants à proximité des piétons, des cyclistes et des motocyclistes.

Zone de chargement

La zone de chargement est l’endroit réservé aux opérations de chargement des marchandises dans un camion ou une remorque. Cette zone peut être située dans un entrepôt, un centre de distribution, une usine ou sur un chantier. Les conducteurs doivent respecter les consignes de sécurité et les procédures propres au site.

Zone de déchargement

La zone de déchargement est l’endroit où les marchandises sont retirées du véhicule à destination. Selon les installations, le déchargement peut être effectué à un quai, à l’aide d’un chariot élévateur, d’un transpalette ou d’une grue.

Zone de pesée

La zone de pesée est la partie d’un poste de pesée où les véhicules lourds sont dirigés afin de vérifier leur poids. Les inspecteurs peuvent également y contrôler les documents du conducteur, les heures de conduite, l’état mécanique du véhicule et la conformité de l’arrimage.

Zone industrielle

Une zone industrielle est un secteur aménagé principalement pour les activités manufacturières, logistiques et de transport. Les camionneurs y effectuent fréquemment des livraisons, des chargements ou des cueillettes de marchandises. La circulation y est souvent adaptée aux véhicules lourds.

Zone résidentielle

Une zone résidentielle est un secteur principalement composé d’habitations. Les conducteurs de véhicules lourds doivent y circuler avec une prudence accrue en raison de la présence de piétons, de cyclistes, d’enfants et de limites de vitesse généralement plus basses. Certaines municipalités imposent également des restrictions de circulation aux camions dans ces secteurs.

Zone scolaire

Une zone scolaire est un secteur situé à proximité d’un établissement d’enseignement où des mesures particulières sont mises en place afin de protéger les élèves. Les camionneurs doivent réduire leur vitesse, respecter la signalisation et redoubler de vigilance lors des heures d’entrée et de sortie des classes.

Zone de recul

La zone de recul est l’espace situé derrière un véhicule lors d’une manœuvre de marche arrière. Cette zone est particulièrement dangereuse puisqu’elle est difficile à observer complètement, même avec plusieurs rétroviseurs. Avant de reculer, le conducteur doit vérifier son environnement, utiliser un guide au sol lorsque possible et effectuer la manœuvre lentement.

Zone de giration

La zone de giration correspond à l’espace nécessaire à un véhicule lourd pour effectuer un virage ou une manœuvre complète. En raison de leur longueur, les tracteurs routiers et les ensembles articulés nécessitent une zone de giration beaucoup plus importante qu’une automobile.

Zéro émission

L’expression zéro émission désigne un véhicule qui ne produit aucune émission polluante directement par son système de propulsion. Dans le transport routier, cette expression est principalement utilisée pour les camions électriques ou alimentés par une pile à combustible à hydrogène.

Zéro alcool

La politique de zéro alcool signifie qu’un conducteur professionnel ne doit avoir aucune trace d’alcool dans son organisme lorsqu’il conduit un véhicule lourd. Au Québec et dans plusieurs autres juridictions, les conducteurs de véhicules lourds sont soumis à des règles beaucoup plus strictes que les automobilistes en matière d’alcool au volant.

Zéro tolérance

La zéro tolérance désigne une politique selon laquelle certaines infractions ne sont jamais tolérées, notamment en matière d’alcool, de drogues, de conduite dangereuse ou de non-respect de certaines exigences de sécurité. Les entreprises de transport appliquent souvent des politiques internes de tolérance zéro afin de protéger leurs employés, leurs clients et le public.

Zinc (Protection anticorrosion)

Le zinc est un métal utilisé pour protéger certaines composantes des camions et des remorques contre la corrosion. La galvanisation au zinc est fréquente sur les remorques, les boulons, les chaînes et divers équipements exposés aux intempéries et au sel de déglaçage.

Zip Tie (Attache autobloquante)

Une Zip Tie, aussi appelée attache autobloquante ou attache de nylon, est un collier de serrage en plastique utilisé pour maintenir temporairement des câbles, des conduites ou certains accessoires. Bien qu’elle soit pratique pour des réparations mineures ou l’organisation des câbles, elle ne doit jamais remplacer un dispositif de fixation conçu pour assurer la sécurité d’un véhicule ou l’arrimage d’une cargaison.

Z-Bar (Barre de verrouillage)

La Z-Bar est une barre métallique utilisée sur certains équipements spécialisés ou certaines remorques pour verrouiller ou maintenir en position des panneaux, des portes ou des dispositifs de retenue. Son utilisation varie selon le fabricant et le type d’équipement.